Снижение - октанового число
Cтраница 2
Сульфиды, дисульфиды и тиофены хотя и менее коррозионны, также влияют на снижение октанового числа, уменьшая приемистость к тетраэтилсвинцу ( см. гл. [16]
 |
Антидетонационная эффективность карбонилов металлов по М. О. Лернеру. [17] |
При добавлении небольших количеств ПКЖ к топливу, содержащему ТЭС, сначала наблюдается некоторое снижение октанового числа, которое, однако, повышается при дальнейшем увеличении карбонила. Аналогичный эффект наблюдается при введении ТЭС в топливо, содержащее ПКЖ. [18]
 |
Зависимость снижения приемистости концентрации серы для условного бензина со средним составом сераорганических соединений. [19] |
Графическое изображение этой зависимости приведено на рис. 5, из которого видно, что снижения октанового числа бензина можно избежать только в том случае, если бензин полностью очистить от серы. [20]
 |
Влияние различных классов сернистых. [21] |
Увеличение содержания серы в бензине от 0 04 % до 0 24 % приводит к снижению октанового числа бензина на 3 единицы. [22]
Подвергать гидрированию ароматические углеводороды, выкипающие в пределах выкипания бензиновых фракций, нежелательно, так как оно приводит к снижению октанового числа продукта. Скорость гидрирования алкил-бензолов снижается с увеличением числа алкильных групп. Наименее изучен механизм гидрирования высокомолекулярных-ароматических углеводородов. [23]
По данным Т. А. Киселева [4], увеличение содержания общей серы в прямогонных бензинах с 0 016 до 0 12 % приводит к снижению октанового числа на 3 пункта. [24]
Следует отметить, что гидрирование ароматических углеводородов, выкипающих в пределах выкипания бензиновых фракций, нежелательно, так как оно приводит к снижению октанового числа. Скорость гидрирования алкилбензолов снижается с увеличением числа алкильных групп. [25]
 |
Антидетонационные свойства углеводородов. [26] |
Следует отметить, что необходимость применения более высокооктановых бензинов диктуется не только увеличением антидетонационных требований двигателя при изменении определенных эксплуатационных условий, ной снижением фактического октанового числа бензинов, обладающих положительной чувствительностью. Эти особенности использования автомобильных бензинов будут рассмотрены в следующем разделе. [27]
Из приведенных в табл. 5 данных видно, что приемлемые результаты по сераочистке и обеосмоливанию бензинов были достигнуты для всех исследованных смесей при снижении октанового числа на 2 - 2 5 пункта. [28]
При максимально рекомендуемой для катализатора температуре на входе в реакторы ( обычно 500 - 515 С) о степени падения активности катализатора судят по снижению октанового числа и выхода катализата. Катализаторы, применяемые для риформинга бензинов - бифункциональные. Платина, рений и другие металлы осуществляют дегидрирующие функции, а носитель - оксид алюминия и алюмосиликаты - кислотную. Регулирование соотношения дегидрирующей и кислотной функций играет особенно важную роль при приготовлении эффективных катализаторов риформинга. [29]
 |
Антидетонационные свойства углеводородов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4