Cтраница 1
Снижение экономичности вызывает перерасход топлива. В ГТУ оно связано, кроме того, со снижением максимально достижимой мощности. Это затрудняет покрытие диспетчерского графика нагрузок и приводит к дополнительному повышению себестоимости электроэнергии. [1]
Снижение экономичности и ухудшение запуска двигателя с предкамерой по сравнению с двигателем с неразделенной камерой происходят вследствие того, что часть тепловой энергии топлива затрачивается на перетекание воздуха в предкамеру, а затем горючей смеси из предкамеры в цилиндр, часть тепла поглощается стенками предкамеры. [2]
Снижение экономичности турбоустановки и турбины при переходе на частичный режим работы является, как правило, неизбежным, и вопрос стоит только в том, как необходимо осуществлять частичные режимы, с тем, чтобы потеря в экономичности была минимальной. [3]
Снижение экономичности газовой турбины при падении нагрузки в условиях постоянного числа оборотов протекает довольно резко, о чем можно судить уже хотя бы по тому, что расход топлива на холостой ход в этом случае достигает 50 % от расхода топлива при полной нагрузке ( точка С на фиг. Одним из мероприятий для повышения экономичности стационарных установок при частичных нагрузках является, как уже указывалось, выполнение установки двухзальной, когда турбоагрегат, не связанный с генератором, может работать с переменным числом оборотов. При снижении числа оборотов турбины до 70 % от нормального в установке, для которой построен график на фиг. D), расход топлива на холостой ход снижается до - 32 % от расхода топлива при полной нагрузке. [4]
Снижение экономичности сжатия газа в этом случае является результатом того, что при неизменных затратах энергии на преодоление трения в механизме движения возникают дополнительные потери при протекании газа через клапаны, подсоединяющие ДМП, вследствие чего увеличиваются удельные затраты энергии на сжатие газа. Недостаток этого способа состоит в необходимости усложнения конструкции компрессора для размещения в отливках крышек или цилиндра дополнительных полостей. [5]
Кроме снижения экономичности работы котлов, оборудо ванных диффузионными горелками, следует также учитывать возможность образования канцерогенных веществ типа 3 4-бенз ( а) пирена. [6]
Причина снижения экономичности передачи при уменьшении заполнения рабочей полости, вероятно, объясняется тем, что при частичном заполнении реактивно-активные турбины передачи начинают работать, как активные. При этом величина передаваемой мощности падает, а величина потерь напора, развиваемого насосом в проточной части передачи, не уменьшается, а, может быть, даже увеличивается. [7]
Однако, снижение экономичности компенсируется отчасти тем, что для вторичного перегрева используется пар, вырабатывающий дополнительную энергию в турбине. Все же вторичный перегрев свежим паром, осуществляемый при более высоком давлении и температуре, обычно выгоднее в тепловом отношении, чем перегрев отбираемым паром. По сравнению с перегревом свежим паром перегрев отбираемым паром имеет то основное преимущество, что паровой вторичный-перегреватель выполняется для пониженного давления греющего пара. [8]
Однако это снижение экономичности не очень значительно, как видно из следующего примера. [9]
Во избежание снижения экономичности установки, как при завышенных, так и при заниженных коэффициентах избытка воздуха, необходимо при выборе коэффициента избытка а стремиться к оптимальным его значениям. Выбор оптимальных значений а зависит от рода топлива, способа сжигания и системы топочного устройства. [10]
Наибольшее влияние на снижение экономичности турбины оказывает недостаточная воздушная плотность вакуумной системы, которая вызывает увеличение в конденсаторе давления, повышение удельного расхода пара на выработку электроэнергии, снижение общего располагаемого теплоперепада, мощности турбины и, следовательно, выработки электроэнергии. [11]
Большое влияние на снижение экономичности турбины оказывает недостаточная плотность вакуумной системы, которая вызывает увеличение в конденсаторе давления, повышение удельного расхода пара на выработку электроэнергии, снижение общего располагаемого тепло-перепада, мощности турбины и, следовательно, выработки электроэнергии. [12]
Для выявления причин снижения экономичности тур-боустановки, оценки эффективности ремонтов должны проводиться эксплуатационные ( экспресс) испытания оборудования. [13]
Для выявления причин снижения экономичности турбоуста-новки, оценки эффективности ремонта должны проводиться эксплуатационные ( экспресс) испытания оборудования. [14]
Это приводит к снижению экономичности турбоустановки из-за ухудшения условий теплопередачи в конденсаторе и увеличения его гидравлического сопротивления. [15]