Снижение - выносливость
Cтраница 2
Концентрация напряжений приводит к снижению выносливости. Однако коррозионная среда разъедает дно концентратора, затупляя его, поэтому влияние механического фактора ослабевает. [16]
О существенном влиянии наводороживания на снижение выносливости образцов с гальваническими покрытиями свидетельствует то, что с увеличением толщины хромового покрытия в интервале 0 03 - 0 3 мм сопротивление усталости образцов диаметром 10 мм снижается. Если бы основная роль в изменении усталости образцов принадлежала только остаточным напряжениям, то с увеличением толщины покрытия снижение выносливости было бы меньшим, так как при этом величина растягивающих напряжений уменьшается. [17]
Коррозионная и наводороживающая среды обусловливают плавное снижение выносливости с увеличением степени обжатия до 60 %; эффекта упрочнения, имеющего место в воздухе, уже не наблюдается. [19]
Эти напряжения и являются причиной снижения выносливости. [20]
 |
График выбора зернистости и.| Схема зубошлифования плоским кругом. [21] |
Шлифование этих поверхностей приводит к снижению выносливости зубьев при изгибе, а также точности обработки. Последнее требование для колес с числом зубьев z 20 практически невыполнимо. [22]
Здесь также заметно воздействие водорода на снижение выносливости в адсорбционной среде. [23]
 |
Зависимость величины остаточных напряжений от толщины анодной.| Изменения электродного потенциала сплава Д16 в процессе его циклического нагружения в 3 % - ном растворе NaCl. [24] |
Концентрация напряжений у образующихся микротрещин обусловливает снижение выносливости материала как в воздухе, так и в коррозионной среде. [25]
Таким образом, к адсорбционным факторам снижения выносливости следует отнести облегчение сдвигообразования и возрастание числа сдвигов в поверхностных, наиболее нагруженных зернах, адсорбционное давление в тупиковых частях микротрещин усталости и расклинивающее давление тонких сольватных пленок в устьях микротрещин. Все эти факторы, благодаря значительным скоростям миграции адсорбированных молекул, практически не зависят от времени развития усталостного процесса при заданной циклической частоте. [26]
Таким образом, к адсорбционным факторам снижения выносливости следует отнести облегчение сдвигообразования и возрастание числа сдвигов в поверхностных, наиболее нагруженных зернах, в результате адсорбции поверхностно-активных компонентов среды на внешней поверхности металла и на стенках трещин усталости. Эти факторы, благодаря значительным скоростям миграции адсорбированных молекул, практически не зависят от времени развития усталостного процесса при заданной циклической частоте. Зависимость этих факторов от времени может быть выявлена лишь при изменении частоты и связана с общими закономерностями адсорбционного эффекта облегчения деформаций металлов, установленных на металлических монокристаллах. [27]
Более опасным процессом является коррозионная усталость - снижение выносливости деталей машин, происходящее в коррозионных ( химически воздействующих на металл) средах. Из-за коррозионной усталости преждевременно разрушаются гребные валы, турбинные лопатки, штоки дизелей и другие детали. Снижение усталостной прочности может быть значительным. Так, например, предел выносливости обычных конструкционных сталей уменьшается в пресной воде в 2 раза, а в морской в 4 раза по сравнению с пределом выносливости на воздухе. [28]
Коррозионные напряжения как раз и представляют собой фактор снижения выносливости в коррозионной среде, который зависит от времени пребывания в этой среде циклически нагруженной детали. [29]
 |
Крниио усталости шлифоьашшх. [30] |
Страницы: 1 2 3 4