Снятие - насос
Cтраница 1
Снятие насоса, замена изношенных деталей и силь-фона, проверка вала на станке. После сборки производится проверка производительности насоса на стенде. [1]
Снятие насоса с испытательной установки должно производиться после обработки результатов испытаний. [2]
 |
Схема контроля и регулировки выступа-ния толкателя привода топливного насоса. [3] |
Для снятия насоса ослабляют винтовые хомуты его подводящего и отводящего шлангов, снимают шланги и их концы глушат технологическими пробками. Отвертывают гайки крепления и снимают топливный насос с двигателя. Снимают прокладки и теплоизоляционную проставку с толкателем. [4]
Для снятия насоса следует отсоединить топливопроводы и три болта крепления насоса к корпусу нагнетателя. Болт между насосом и блоком цилиндра отвертывается с помощью специального изогнутого ключа. Торцы топливопроводов следует - обмотать изоляционной лентой. [5]
Для снятия насоса с дизеля отсоединяют всасывающий и нагнетательный трубопроводы, выпрессовывают конические штифты, отворачивают гайки шпилек и снимают насос. Чтобы судить о степени износа зубьев зубчатых колес, корпуса и подшипниковых планок, перед разборкой насоса измеряют радиальный зазор между зубьями колес и корпусом насоса и осевой разбег зубчатых колес между подшипниковыми планками. С увеличением этих размеров сверх допустимых снижается подача насоса ввиду того, что часть масла из нагнетательной полости перетекает во всасывающую. Радиальный зазор желательно замерить при рабочем положении зубчатых колес, для чего через всасывающий или нагнетательный патрубок между зубьями вставляют свинцовую проволоку диаметром 2 - 3 мм и медленным вращением за зубчатый поводок прокатывают проволоку между зубьями. В таком положении зубчатых колес щупом измеряют зазор между каждым колесом и корпусом со стороны всасывающего и нагнетательного патрубков, который должен быть в пределах 0 20 - 0 30 мм. Осевой разбег зубчатых колес ( 0 25 - 0 4 мм) определяют при снятой крышке с помощью индикаторного приспособления при установленной подшипниковой планке. [6]
Работу регулятора проверяют на стенде со снятием насоса высокого давления с двигателя. [7]
 |
Замена наклонного валика.| Уплотнение подвода масла в коленчатый вал дизелей типа В2 и УД6. [8] |
Поломанную пружину секции топливного насоса заменяют после снятия насоса с дизеля. Топливный насос очищают, тщательно протирают, снимают боковую крышку корпуса, расконтривают стяжной болт стопорных планок и вывертывают его и нажимной штуцер. После снятия нагнетательного клапана специальным съемником выпрессовывают гнездо клапана с уплот-нительным кольцом. Установив рейку топливного насоса так, чтобы хвостовики всех зубчатых секторов образовывали с рейкой угол 90, вывертывают стопор гильзы и через люк в корпусе отверткой осторожно выталкивают вверх гильзу с плунжером. Затем заменяют сломанную пружину, устанавливают все на место и проверяют зазор между верхним торцом плунжера и гнездом нагнетательного клапана при верхнем крайнем положении плунжера. [9]
 |
Стенд для разборки роторов большой длины.| Пресс для выпрессовки и запрессовки рабочих колес. [10] |
На Новополоцком нефтеперерабатывающем заводе внедрено переносное приспособление, показанное на рис. 2.48, для выемки роторов и снятия насосов с фундамента. К верхней части стоек 6 приварены направляющие коробчатой формы из листовой стали толщиной 8 - 10 мм. На тележке монтируют траверсу 2 с крюком. [11]
Такое расположение патрубков и разъем корпуса по оси вала обеспечивают возможность вскрытия, осмотра, ремонта и замены рабочих органов без снятия насоса с фундамента и без демонтажа электродвигателя и трубопроводов. Корпус, крышка корпуса и рабочее колесо насосов выполнены из чугунного литья, вал стальной. Рабочее колесо закреплено на валу защитными втулками и гайками. Для уплотнения и защиты корпуса, крышки и рабочего колеса от износа у входа в рабочее колесо установлены сменные защитно-уплотняющие кольца. [12]
 |
Дроссель с обратным клапаном. [13] |
Во всасывающей гидролинии отечественных погрузчиков устанавливается клапан разрыва струи, предотвращающий вытекание рабочей жидкости из бака в случае повреждения гидролинии или при необходимости снятия насосов, например, для ремонта. [14]
Отверните винты ( или гайки), крепящие насос к крышке, и снимите его с двигателя. Перед снятием насоса с двигателя СМД-60 или СМД-62 предварительно установите поршень первого цилиндра в в. [15]
Страницы: 1 2