Снятие - вал
Cтраница 1
Снятие вала по износу шеек, поломка вала и образование трещин, как это видно из приведеных данных табл. ПО, свидетельствует о том, что чугун не обладает достаточной устойчивостью против износа, а образование трещин и поломка вала говорит о низкой усталостной прочности чугунных коленчатых валов. Надо отметить, что поломанные коленчатые валы за исключением одного были изготовлены из хромоникельмолиб-денового чугуна, механические свойства и усталостная прочность которого значительно ниже, чем высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. [1]
 |
Устройство продольного распределительного вала автомата 1Б140. [2] |
Чтобы снятию вала не мешали рычаги с роликами, их поднимают вверх и стопорят. Подъем рычагов осуществляется специальным механизмом, состоящим из червяка и неполного червячного колеса. [3]
Так, замена кривошипов тяжелых компрессоров производится без снятия вала с компрессора с помощью использования переносного станка для расточки отверстия в щеке. [4]
Антивибратор снимают с коленчатого вала при капитальных ремонтах после снятия вала, а на текущем ремонте ТР-3 - в случае ослабления ступицы на шейке нижнего коленчатого вала. При текущем ремонте ТР-3 антивибратор разбирают, осматривают пальцы, втулки и грузы, пальцы проверяют дефектоскопом. При местном износе втулок ступицы и грузов более 0 1 мм их заменяют или пере-прессовывают так, чтобы изношенное место располагалось под углом 120 по отношению к рабочей части внутренней поверхности. [5]
 |
Проверка диаметрального зазора в подшипнике коленчатого вала.| Схема замены верхнего вкладыша коренного подшипника.| Восстановление изношенных деталей постановкой втулок. [6] |
Вкладыши коленчатого вала могут заменяться в процессе эксплуатации автомобиля, без снятия вала. Замену производят без какой-либо дополнительной подгонки и только парами. [7]
Рабочее место пострадавшего оснащено поворотным краном с электротельфером, для установки и снятия валов при обработке. [8]
При установке вала коническая поверхность центрового отверстия его нажимает на выступающий конец плунжера 2, и масло из масленки / через канал 6 корпуса 4 и канавки - 5 поступает к трущимся поверхностям. После снятия вала плунжер под действием пружины 3 возвращается в исходное положение, перекрывая подачу масла. [9]
Перед снятием подъемного, промежуточного и трансмиссионного валов необходимо предварительно снять цепи. После снятия валов лебедки и тормозной системы приступают к их разборке. [10]
Участок этого вала с дисковыми кулачками подачи поперечных суппортов является съемным. Чтобы снятию вала не мешали рычаги с роликами, их поднимают вверх и стопорят. Подъем рычагов осуществляется специальным механизмом, состоящим из червяка и неполного червячного колеса. [11]
 |
Задний центр с постоянной смазкой. [12] |
При установке вала конической поверхностью его центрового отверстия нажимают на несколько выступающий торец плунжера 2 и масло из масленки 1 через канал корпуса 4 и канавки А поступает к трущимся поверхностям. При снятии вала пружина 3 возвращает плунжер в исходное положение и каналы подачи масла перекрываются. [13]
Хонингование шеек коленчатых валов производится абразивными бру-еками, помещенными в колодки разжимных хомутов ( фиг. При установке и снятии вала хомуты раскрываются. [14]
Фланцевые муфты ( рис. 24.4) в отличие от предыдущих насаживают на концы валов в нагретом состоянии или под прессом, предварительно, до укладки валов в подшипники. Для облегчения разборки длинных валопроводов полумуфты можно центрировать двумя полукольцами ( рис. 24.4, б); при такой конструкции муфты для снятия вала его не нужно сдвигать в осевом направлении. [15]
Страницы: 1 2