Снятие - вал
Cтраница 2
Для проведения ремонта узлов и деталей привода необходимо, соблюдая меры предосторожности, разобрать привод. Разборка производится в следующем порядке: при незаведенных включенных пружинах и отключенном выключателе ослабить до минимума предварительный натяг пружин, расцепить силовой орган с траверсой ( в точке соединения рычагов 3 и 9, рис. 5 - 35), отвернуть болт, крепящий траверсу с грузом к валу, и снять последнюю; снять крышки; отвернуть винты, крепящие переднюю стенку, и снять последнюю; разобщить вал с выключателем ( при необходимости снятия вала); снять необходимые детали или любой из отключающих элементов защиты. Сборка производится в обратной последовательности. [16]
Поворотная головка имеет две призмы 4, на которые укладывается для установки в центрах вал. Закрепив вал в центрах, поворотом рукоятки в другую сторону опускают поворотную головку, освобождая место для перемещений каретки суппорта вдоль станины станка. Для снятия вала из центров приспособлением пользуются в обратном порядке. [17]
Для достижения наилучшего соприкосновения подшипников с шейками вала вкладыши шабрятся в таком порядке. Шейки вала покрывают тонким слоем масла с сажей, помещают в подшипник и поворачивают вал. После снятия вала возвышения на вкладышах окрашиваются сажей. Отмеченные таким образом возвышения осторожно счищают шабером и вновь повторяют проверку. Эти операции заканчивают лишь тогда, когда вся обрабатываемая поверхность покроется равномерно расположенными маленькими пятнами. Вкладыши подшипников после пригонки вытирают и смазывают маслом. [18]
 |
Коробка подач автомата 1Б140. [19] |
Продольный распределительный вал 1 ( рис. 10.14) в этом автомате удобен с точки зрения наладки. Участок этого вала с дисковыми кулачками подачи поперечных суппортов съемный. Чтобы снятию вала не мешали рычаги с роликами, их поднимают вверх и стопорят. Подъем рычагов осуществляется специальным механизмом, состоящим из червяка и неполного червячного колеса. [20]
Схема работы транспорта линии на первом участке валов представлена на фиг. Штанга / продольного транспортера получает возвратно-поступательное движение от цилиндра привода 5 и собачками 2 перемещает обрабатываемые валы 4 по лоткам 3 на один шаг. Против каждого станка установлены два питателя: питатель 10 для установки валов на станок и питатель 9 для снятия валов со станка. Валы с предыдущего станка, перемещаясь по лотку 3, поступают в лоток установочного питателя 10 следующего станка. После обработки вала шток питателя 9, перемещаясь вперед, подает лоток в рабочую зону станка. Центры станка расходятся и освобожденный вал попадает в лоток питателя. Далее шток с питателем 9 перемещается назад и выносит вал из рабочей зоны станка. Одновременно шток цилиндра 7 перемещается вперед и на лотке переносит вал в рабочую зону станка на линию центров 5, которые, сходясь, зажимают рал, после этого шток цилиндра 7 перемещает лоток в исходное положение. [21]
Упорный подшипник 3 воспринимает осевые силы, действующие на шпиндель центра. Задний центр с постоянной смазкой ( рис. 44, з) применяют при тяжелых работах. При установке вала коническая поверхность центрового отверстия его нажимает на несколько выступающий конец плунжера 2, и масло из масленки / через канал 6 корпуса 4 и канавки 5 поступает к трущимся поверхностям. После снятия вала плунжер под действием пружины 3 возвращается в исходное положение и перекрывает проход масла. [22]
До отвертывания гаек ( болтов) крепления крышки любого подшипника проверяют, имеются ли на крепежных деталях метки окончательной затяжки. Чтобы избежать чрезмерного прогиба коленчатого вала, не удаляют одновременно рабочие вкладыши у двух крайних опор со стороны тягового генератора, когда его якорь соединен с коленчатым валом дизеля. Коленчатый вал должен всегда покоиться на трех опорах, равномерно расположенных по длине вала. Чалочное приспособление или пеньковый трос для снятия вала зачаливают за шатунные шейки. До подъема вала обязательно удаляют вкладыши опорно-упорного подшипника ( у седьмой опоры дизеля Д50 и у одиннадцатой опоры дизеля Д100), чтобы избежать поломки вала или повреждения торцов этих вкладышей. При выведении вкладыша коренного подшипника из гнезда картера ( дизель Д50) или блока ( дизель Д49) при помощи технологического штифта ( рис. 3.23) коленчатый вал поворачивают по часовой стрелке, если смотреть со стороны тягового генератора. Этим предотвращается смятие фиксирующего выступа 2 вкладыша. [23]
Коленчатый вал укрепляется в гидравлических центрах. Подача воды для охлаждения шеек производится через отверстия в индукторах. Продолжительность нагрева, выдержки и охлаждения регулируется и устанавливается с помощью реле времени. Продолжительность закалки, с учетом времени на установку и снятие вала, составляет около 200 сек. [24]
Консоль ( рис. 8.22) объединяет узлы цепи подач станка. В ней смонтированы: валы и зубчатые передачи, передающие движение от коробки подач в трех направлениях ( к винтам продольной, поперечной и вертикальной подач); механизм включения быстрого хода; электродвигатель подач; механизм включения поперечных и вертикальных подач. Гайка вертикальных перемещений закреплена в колонне. Колесо 2 через шпонку и шлицы вращает вал IX цепи продольного хода. Винт X попе речной подачи вращается от колеса 2 и свободно сидящею на валу колеса / при включенной муфте поперечного хода. Салазки демонтируют после снятия вала IX, для чего нужно снять верхний щиток на направляющих консоли, выбить штифт 3 и снять вал IX. Механизм включения установочных перемещений ( рис. 8.23) включает муфту 4 и сжимает диски фрикционной муфты. Правые гайки 2 служат для регулировки усилия пружины, левые 3, упираясь в торец втулки 5, регулируют и ограничивают ход оси. [25]
Страницы: 1 2