Снятие - шкив
Cтраница 3
 |
Съемник конструкции Гипро-нефтемаша. [31] |
На ремонтной базе электродвигатель полностью разбирают. Перед снятием шкива или полумуфты удаляют стопорный болт или клиновую шпонку. Для облегчения снятия туго насаженных полумуфт их следует облить керосином. При снятии с вала шарикоподшипников лапы съемника укладывают на внутреннее кольцо подшипника. Шейку вала при этом необходимо предохранить от нагревания путем обмотки картоном или асбестом. Втулки подшипников скольжения выбирают из подшипниковых щитков легкими ударами молотка по деревянной накладке, приставляемой к торцовой стороне втулки. [32]
Перед посадкой полумуфты и шкивов вал двигателя должен быть очищен растворителем и смазан. При постановке и снятии шкивов и полумуфт следует пользоваться специальным инструментом. Категорически запрещается пользоваться молотком во избежание повреждений подшипников. [33]
Снятие шкива при помощи ударов молотка или забивания клина между шкивом и подшипниковым щитом часто ведет к тому, что выламываются стенки шкива или повреждается подшипниковый щит. Поэтому единственно правильным способом снятия шкива с вала является применение винтовых стяжек ( рис. 80), которые позволяют плавно сдвинуть шкив с вала. При пользовании стяжками подшипники машины не испытывают никаких усилий, в то время как удары по шкиву передаются и на подшипники. Это влечет за собой смятие или раскалывание баббитовой заливки у подшипников скольжения или смятие шариков и колец у шарико - и роликоподшипников. После снятия шкива надо осторожно выбить шпонку, чтобы при этом не повредить конец вала. [34]
 |
Выбивание вкладыша подшипника. [35] |
Примеры выемки ротора из статора показаны на рис. об. Разборка подшипников. Снятие шарико -, роликоподшипников с вала с помощью съемника аналогично снятию шкивов или муфт. Захваты съемника накладывают на внутреннее кольцо подшипника. До съема подшипники нагревают, поливая их горячим маслом. Втулки или вкладыши подшипников скольжения выбивают из подшипниковых щитов легкими ударами молотка по деревянной выколотке, приставленной к торцовой стороне втулки ( рис. 59), при этом подшипниковый щит укладывают на деревянную опору, имеющую отверстие, диаметр которого несколько больше диаметра выбиваемой втулки. [36]
Шкивы клиноременные разъемные конструируют так же, как аналогичные плоскоременные. Закрепление шкива на втулке и втулки на валу производится затяжкой винтов, снятие шкива - отжимными винтами. Для более легкого съема втулки с вала предусмотрен разжимной винт. Втулка может быть со шпонкой и без нее. [37]
Перед снятием шкивов, полумуфт, шестерен и других соединительных деталей с вала машины следует вывернуть стопорный винт или выбить шпонку, фиксирующие соединительную деталь с валом. Место посадки заливают керосином или антикоррозионной жидкостью для устранения коррозии в месте контакта. На рис. 15.1 показан процесс снятия шкива 5 с помощью лапчатого съемника. Лапы 4 съемника накладывают на наружную поверхность шкива и, вращая рукоятку 2, передвигают гайку 3 влево, обеспечивая плотный захват детали с упором в выходной конец вала. Затем, вращая рукоятку 1, стягивают шкив с вала. Лапы 4 съемника позволяют захватывать детали как за наружную, так и за внутреннюю поверхности, а путем перемещения гайки 3 можно фиксировать их положение. [38]
На предприятиях с большой производственной программой применяют съемники с приводом от гидравлической установки. На рис. 60 показаны два типа таких съемников. Первый съемник ( рис. 60, в) используют при снятии наружного кольца подшипника правой крышки картера редуктора, а второй ( рис. 60, 6) - при снятии шкива коленвала. Съемники работают совместно с силовой головкой 1 гидравлической установки, включив которую, осуществляют снятие детали. Применение съемников улучшает качество разборки и предупреждает повреждение многих деталей, особенно таких, как подшипники качения. [39]
Износ и разрушение подшипников генератора возникают чаще всего из-за недостаточной смазки. При значительном износе подшипников работа генератора сопровождается сильным шумом. Изношенные подшипники необходимо заменить. При разборке генератора для снятия шкива, крышек и подшипников следует пользоваться винтовыми съемниками. [40]
 |
Детали генератора. [41] |
Съемник 02.782 3.950 4 состоит из двух стальных полуколец, которые вкладываются в ручей шкива, и обычного съемника. Лапами съемника захватывают за полукольца, а болт упирают в торец вала генератора. Полукольца имеют такое же сечение, как и ремень привода генератора. С одной стороны они соединены шарнирно, а с другой снабжены рычагами, которые сжимаются рукой при снятии шкива. [42]
Снятие шкива при помощи ударов молотка или забивани клина между шкивом и пвдшипниковым щитом часто ведет тему, что выламываются стенки шкива или повреждается под шипниковый щит. При пользова нии стяжками подшипники машины не испытывают никакю усилий, в то время как удары по шкиву передаются и на под шипники. Это влечет за собой смятие или раскалывание баббитовой заливки у подшипников скольжения или смятие шариков и колец у шарико - и роликопвдшипников. После снятия шкива надо осторожно выбить шпонку, чтобы при этом не повредить конец вала. [43]
Снятие шкива при помощи ударов молотка или забивания клина между шкивом и подшипниковым щитом часто ведет к тому, что выламываются стенки шкива или повреждается подшипниковый щит. Поэтому единственно правильным способом снятия шкива с вала является применение винтовых стяжек ( рис. 80), которые позволяют плавно сдвинуть шкив с вала. При пользовании стяжками подшипники машины не испытывают никаких усилий, в то время как удары по шкиву передаются и на подшипники. Это влечет за собой смятие или раскалывание баббитовой заливки у подшипников скольжения или смятие шариков и колец у шарико - и роликоподшипников. После снятия шкива надо осторожно выбить шпонку, чтобы при этом не повредить конец вала. [44]
Вентиляторы перед установкой должны быть тщательно очищены от грязи, упаковочного материала и других посторонних предметов и внимательно осмотрены для выяснения их состояния после транспортирования. При осмотре особенное внимание обращается на состояние крыльчатого колеса. Проверяется зазор между колесом и кожухом. При работе вентилятора на горячем газе во избежание защемления вала при шабровке зазор между вкладышем и валом с боков и сверху оставить с учетом возможного расширения вала. Проверяется осевой разбег вала, и, если он превышает допустимый - уменьшается после устранения дефектов, перечисленных выше, обязательно отбалансировать крыльчатое колесо. При замене шкивов на вентиляторе или моторе перед насадкой они должны быть отбалансированы. Насадка и снятие шкивов при установке вала на шариковых или роликовых подшипниках допускаются только при помощи скобы. [45]
Страницы: 1 2 3 4