Cтраница 2
Для разборки двигатель нужно снять с автомобиля в следующем порядке. После этого отсоедините и снимите аккумуляторную батарею и радиа-тор ( на автомобилях 2107 - дополнительно электрический вентилятор с кожухом) и другие узлы и детали, которые могут серьезно повлиять на снижение веса двигателя и удобство его демонтажа. Обратите внимание на соблюдение особой осторожности при отгибании вверх пластины с пазом для крепления трубки, идущей к топливному насосу. Не прикладывайте к трубке большое усилие, поскольку может ослабнуть посадка штуцера в корпусе насоса и появиться течь бензина. Кроме того, при снятии головки цилиндров не торопитесь и удостоверьтесь, что прокладка головки не прилипла одной частью к самой головке, а другой - к блоку цилиндров. В противном случае устраните залипание на детали, где площадь прилипания меньше и где отлипание происходит с меньшим усилием. После этого снимите капот, предварительно отвернув от кузова его петли и сжав, а потом освободив, пружинный фиксатор ролика ограничителя. Теперь отверните посредством изогнутого накидного ключа два верхних болта, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров. [16]
Удаление нагара с поршня и головки цилиндра предусматривает определенную последовательность работ. Отвернув винты крепления, снимают кожух цилиндра, отсоединяю. Снимают глушитель и вывертывают свечу. Отвертывают четыре гайки крепления головки цилиндра и снимают ее. Для того чтобы сдвинуть с места прилипшую к цилиндру головку, прикладывают к ней деревянный брусок и осторожными ударами молотка отделяют головку от цилиндра. При этом следят за прокладкой: если одна часть прокладки отходит вместе с головкой, а другая часть остается на цилиндре, прокладку отделяют от головки или цилиндра ножом. После снятия головки цилиндра поршень устанавливают в верхней мертвой точке ( ВМТ) и с его головки соскабливают нагар. Затем, переместив поршень несколько вниз, с зеркала цилиндра чистой ветошью удаляют крупинки нагара. После этого поршень устанавливают в нижний мертвой точке ( НМТ), затыкают тряпкой продувочные окна и счищают нагар в выпускном окне и канале. Остатки нагара из цилиндра удаляют струей сжатого воздуха и ветошью. Очищенную от нагара головку цилиндра снаружи и изнутри промывают в керосине или бензине. Перед установкой головки на цилиндр тщательно осматривают соединяемые поверхности, на которых не должно быть заусенцев и забоин. Прокладку, имеющую разрывы, заменяют новой. [17]