Снятие - двигатель
Cтраница 3
От коробки передач отсоединяют гибкий вал привода спидометра, отвернув для этого накидную гайку, и трос привода сцепления, отвернув гайки крепления оболочки троса к кронштейну и отсоединив наконечник троса от рычага вилки выключения сцепления. Принимают меры к тому, чтобы при снятии двигателя не произошло резких перегибов вала привода спидометра. [31]
В случае необходимости указанным способом могут быть заменены вкладыши заднего коренного подшипника, а на двигателях, выпускаемых с февраля 1955 г., также и вкладыши переднего коренного подшипника. На двигателях же, выпущенных до этого времени, смена вкладышей переднего коренного подшипника требует снятия двигателя с автомобиля для замены прокладки пластины передней опоры двигателя, которая обычно повреждается при снятии этой крышки запрессованным в ее передний торец штифтом, фиксирующим положение передней шайбы упорного подшипника. [32]
Вентилятор двигателя - без ВНА, с консольно расположенным рабочим колесом. Рабочие лопатки закреплены на колесе шарнирно и так же, как лопатки направляющего аппарата, могут заменяться в полевых условиях без снятия двигателя с самолета. Входной направляющий аппарат и направляющие аппараты первых пяти ступеней компрессора имеют поворотные лопатки. Корпус компрессора разъемный, что позволяет заменять все рабочие и направляющие лопатки при снятом с самолета двигателе, не снимая ротора. Кольцевая камера сгорания является одним из наиболее оригинальных узлов двигателя. Она имеет восемнадцать смесительно-вихревых предкамер с двумя последовательно расположенными лопастными завихрителями. Топливо проходит через спиралевидные форсунки с отверстиями не менее 0 15 мм, пропускающими любую загрязняющую топливо частицу, и попадает в предкамеры. Пройдя через первый завихритель, топливовоздуш-ная смесь поступает во второй лопаточный венец, где встречается с воздухом, закрученным в противоположном направлении. Две противоположно вращающиеся струи сталкиваются и распыли-ваются достаточно тонко. Такая организация рабочего процесса обеспечивает эффективное горение и равномерное поле температур на входе в турбину, а также позволяет двигателю работать на загрязненном топливе. [33]
Большинство параметров записываются 1 - 2 раза за полет ( давление, уровень вибрации, частота вращения) и далее направляются в диагностический центр для анализа. В результате анализа и сопоставления с предыдущими-показаниями принимается решение о продолжении нормальной эксплуатации, либо о дополнительном осмотре, замене детали, узла или снятии двигателя с эксплуатации. В диагностическом центре решение принимается группой специалистов, анализирующих поступающую информацию. Для выработки решений могут использоваться ЭВМ, что способствует принятию более обоснованных решений. [34]
 |
Лапа длятранспортировки двигателя с коробкой передач автомобиля. Москвич. [35] |
Иногда захват двигателя осуществляют ввертыванием болтов приспособления в резьбовые отверстия под свечи. Если головка цилиндра алюминиевая, то поднимать двигатель приспособлением, болты которого ввернуты в свечные отверстия, нельзя, так как резьба под свечи в алюминиевой головке быстро снашивается и ее легко можно сорвать при снятии двигателя. Срыв резьбы не только увеличит объем ремонта, но и может нанести травму рабочему. [36]
 |
Конструкции мокрой и сухой гильз цилиндров. [37] |
Поскольку мокрые гильзы обеспечивают лучший отвод тепла, такие гильзы применяют в форсированных двигателях. Мокрые гильзы, в частности, имеют тракторный дизель СМД-14 ( рис. 314), автомобильные карбюраторные двигатели М-24, ЗИЛ-130 и др. Изношенные мокрые гильзы в большинстве случаев не ремонтируют, а заменяют новыми без снятия двигателя с шасси. [38]
Поскольку мокрые гильзы обеспечивают лучший отвод тепла, такие гильзы применяют в форсированных двигателях. Мокрые гильзы, в частности, имеют тракторный дизель СМД-14 ( рис. 35), автомобильные карбюраторные двигатели ГАЗ-21 ( рис. 36, 37), ЗИЛ-130 ( см. рис. 22) и др. Изношенные мокрые гильзы в большинстве случаев не ремонтируют ( расточка и шлифовка), а заменяют новыми без снятия двигателя с шасси. [39]
 |
Экономическая характеристика - - автомобиля. [40] |
Для выполнения текущего и капитального ремонта двигателя, за исключением тех случаев, когда текущий ремонт затрагивает только головку цилиндров, необходимо снять двигатель со сцеплением и коробкой передач с автомобиля. Это вызвано тем, что двигатель сдвинут вперед и расположен над поперечиной передней подвески. При таком расположении двигателя невозможно снять поддон картера без снятия двигателя с автомобиля. Чтобы снять двигатель со сцеплением и коробкой передач, необходимо поставить автомобиль над смотровой канавой так, чтобы двигатель находился под талью или под иным грузоподъемным устройством. Необходимо также предусмотреть возможность продольного перемещения тали или автомобиля. [41]
Ремонты на месте ( в мастерских АТП), сводящиеся к замене легкосъемных деталей, за рубежом не считаются капитальными. К последним обычно относятся лишь такие ремонты, при которых снятый с автомобиля двигатель подвергается полной разборке с контролем всех деталей и восстановлением или заменой негодных. Так, например, на дизельных двигателях автобусов фирмы Лейланд гильзы цилиндров ( сменные) заменяются без снятия двигателя через 190 и 290 тыс. км. Когда наступает срок третьей замены, двигатель снимается и направляется в фирменную мастерскую для полного осмотра и восстановления. Это обеспечивает высокий пробег до КР. [42]
Безотказность - свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторой наработки. К показателям безотказности относятся: наработка на отказ парка однотипных изделий, находящихся в эксплуатации; вероятность безотказной работы; интенсивность отказов. Так, для ГТД используются три вида наработки на отказ: ТВП - наработка на выключение в полете, Тдсд - наработка на долгосрочное снятие двигателя, Тс - суммарная наработка на неисправность. [43]
При разборке автомобиля на агрегаты снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, кузов и раму необходимо при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, обеспечивающими полную безопасность работ. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при закреплении их тросом и канатами без специальных захватов. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе. До снятия двигателя, коробки передач, заднего моста, радиатора и других агрегатов или деталей, связанных со смазочной системой и системой охлаждения автомобиля, обязателен предварительный слив масла и воды в специальную тару. [44]
Применительно к самолетам в последнее время все чаще стали отказываться от обычной практики, когда двигатели с них снимают и направляют для ремонта и переборки в мастерские. Новый метод ремонта позволяет удешевить ремонты за счет устранения затрат труда на демонтаж и монтаж двигателя и его транспортировку. Кроме того, этот метод ремонта дает возможность уменьшить количество запасных двигателей, сократить простой в ремонте, уменьшить потери от неполного использования ресурса и затраты на дополнительные работы, обычно производимые при поступлении двигателя в мастерские. В целях расширения объема ремонтов, осуществляемых без снятия двигателя, улучшается его ремонтопригодность. Двигатель создается из съемных блоков; вентилятора, компрессора, камеры сгорания, турбины. Благодаря этому замена узлов, выработавших русурс, может производиться за время стоянки самолета. [45]
Страницы: 1 2 3 4