Cтраница 2
Для всех видов технического обслуживания и ремонта исключительно важное значение имеет качество подготовки - чистота поверхности агрегатов и узлов. Большинство машин и механизмов лесного комплекса работает в разнообразных, зачастую в очень тяжелых условиях. [16]
Каждый из видов технического обслуживания отличается набором и содержанием выполняемых работ. В зависимости от календарного промежутка времени различают ежедневное техническое обслуживание, периодическое техническое обслуживание ( через определенную величину наработки), сезонное техническое обслуживание. Техническое обслуживание может проводиться в течение планового периода времени использования машин и вне времени использования машин. Техническое обслуживание машин может производиться непосредственно на строительном объекте или в специально приспособленном помещении. Под методом технического обслуживания понимается совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания. Может иметь место различие в методах технического обслуживания в зависимости от того, выполняются они специализированными или эксплуатационными подразделениями. [17]
Для каждого вида технического обслуживания и ремонта малой электростанции должны быть определены сроки с учетом документации завода-изготовителя. Осмотр станции, находящейся в резерве, должен проводиться не реже 1 раза в 3 месяца. [18]
Для каждого вида технического обслуживания и ремонта малой электростанции должны быть определены сроки с учетом документации завода-изготовителя. Осмотр станции, находящейся в резерве, должен проводиться не реже 1 раза в 3 мес. [19]
Для каких видов технического обслуживания периодичность измеряется в километрах пробега. [20]
Для каждого вида технического обслуживания и ремонта малой электростанции должны быть определены сроки с учетом документации завода-изготовителя. Осмотр станции, находящейся в резерве, должен проводиться не реже 1 раза в 3 месяца. [21]
Существует несколько видов технического обслуживания. Так, существуют поточный метод технического обслуживания ( см. ГОСТ 18322 - 78), централизованный и децентрализованный методы, методы технического обслуживания эксплуатационным персоналом, специализированным персоналом, эксплуатирующей организацией, специализированной организацией, предприятием-изготовителем. Все эти методы технического обслуживания применимы и к УСПС, используемым в пожарной охране. [22]
В качестве отдельно планируемого вида технического обслуживания СО проводится для подвижного состава, эксплуатирующегося в зоне холодного и жаркого климата. [23]
При всех видах технического обслуживания проверяют работоспособность колесного и ручного тормозов ходовой части машины. Замеряют ход тормозной педали при работающем двигателе во время нахождения машины на стоянке. Осматривают гидроусилитель тормозов, при ТО-1 замеряют тормозной путь машины. [24]
При каких видах технического обслуживания производится проверка защиты рабочим током и напряжением. [25]
При каждом последующем виде технического обслуживания выполняются операции предыдущего технического обслуживания. При сезонном техническом обслуживании выполняется ряд специальных операций. [26]
Боевая проверка - вид технического обслуживания СИЗОД, проводимого в целях оперативной проверки исправности и правильности функционирования ( действия) узлов и механизмов непосредственно перед выполнением боевой задачи по тушению пожара. Выполняется владельцем противогаза ( дыхательного аппарата) под руководством командира звена ГДЗС ( начальника караула, командира отделения, по предназначению) перед каждым включением в СИЗОД. На ее проведение командиром звена подается команда: Звено ГДЗС, противогазы ( дыхательные аппараты) ПРОВЕРЬ. [27]
Существует три основных вида технического обслуживания. [28]
Для выполнения всех видов технического обслуживания и эксплуатационных ремонтов автомобилей рекомендуется закреплять за рабочими определенные группы ( колонны) автомобилей, по возможности одной марки. [29]
Простои при всех видах технического обслуживания и ремонта Др определяются расчетом и зависят от среднего времени пребывания машин в капитальном, текущем ремонтах и техобслуживании, от количества текущих ремонтов и технических обслуживании в одном межремонтном цикле и от времени на доставку машин в капитальный ремонт и обратно. [30]