Вид - охлаждение
Cтраница 2
При этом виде охлаждения теплота, выделяющаяся в активной части и элементах металлоконструкции трансформатора, передается путем естественной конвекции маслу, которое, в свою очередь, отдает его в окружающий воздух также путем естественной конвекции и излучения. В трансформаторах небольшой мощности ( до нескольких десятков кВ - А) теплоотдающей поверхности баков достаточно для отвода выделяющейся теплоты при нормированном превышении температуры масла. [16]
При выборе режима и вида охлаждения следует учитывать не только предрасположение, металла к образованию трещин ( и фло-кенов), но и назначение поковки. [17]
 |
Время, необходимое для охлаждения металла на воздухе. [18] |
При выборе режима и вида охлаждения следует учитывать не только предрасположение металла к обра ова-иию трещин, но и назначение поковки. [19]
 |
Время, необходимое для охлаждения металла на воздухе. [20] |
При выборе режима и вида охлаждения следует учитывать не только предрасположение металла к образованию трещин, но и назначение поковки. [21]
В практике осуществляются оба вида охлаждения: внутреннее и внешнее. [22]
В настоящее время широко применяются два основных вида охлаждения двигателей - жидкостное ( водяное) и воздушное. [23]
Комплектные трансформаторные иод-станции внутренней установки выпускаются по виду охлаждения силового трансформатора следующего исполнения: с масляным охлаждением; заполненным негорючим жидким диэлектриком; с воздушным охлаждением - с сухим трансформатором мощностью трансформаторов до 2500 кВ А. [24]
Консервирование с помощью низкой температуры применяют в виде охлаждения и замораживания. [25]
При работе трансформатора в зависимости от значения нагрузки и вида охлаждения в установившемся тепловом режиме устанавливается определенный перепад температуры между обмоткой и маслом, в том числе между средней температурой обмотки и температурой верхних слоев масла. Поэтому в условиях эксплуатации контроль за нагревом трансформатора производится по температуре верхних слоев масла как наиболее простым методом, дающим возможность судить о допустимости нагрева трансформатора. [26]
К м1 / Ктм устанавливаются экспериментально и зависят от вида охлаждения трансформатора и конструкции охлаждающей системы. [27]
Характер тепловых процессов в ИН в значительной мере определяется видом охлаждения активной зоны. В системах охлаждения ИН обычно реализуются процессы конвективного теплообмена или испарения хладагента. [28]
При работе трансформатора, в зависимости от значения нагрузки и вида охлаждения, в установившемся тепловом режиме устанавливается определенный перепад температуры между обмоткой и маслом, в том числе между средней температурой обмотки и температурой верхних слоев масла, которые являются наиболее нагретыми. Поэтому в условиях эксплуатации контроль за нагревом трансформатора производится по температуре верхних слоев масла. [29]
Номинальные нагрузки машин устанавливаются исходя из допустимого нагрева их частей и видов охлаждения. Турбогенераторы и синхронные компенсаторы с косвенным охлаждением активных частей, рассчитанные на водородное охлаждение, допускают работу с воздушным охлаждением. Однако вследствие худших показателей охлаждения воздухом по сравнению с охлаждением водородом работа таких машин на воздухе допускается, как правило, при нагрузках не выше 60 % номинальной. При этом нагревы активных элементов ( обмотки статора и ротора, активная сталь статора) примерно такие же или несколько выше, чем при работе с номинальной нагрузкой на водородном охлаждении. [30]
Страницы: 1 2 3 4