Вид - применяемое топливо - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Для нас нет непреодолимых трудностей, есть только трудности, которые нам лень преодолевать. Законы Мерфи (еще...)

Вид - применяемое топливо

Cтраница 3


В основном способ очистки промывных и консервационных вод зависит от вида применяемого топлива и принятой схемы удаления золы. С этой точки зрения имеются два варианта очистки таких вод: 1) очистка на ТЭС, работающих на жидком и газовом топливе, а также на ТЭС, работающих на твердом топливе с разомкнутой системой ГЗУ; 2) очистка на ТЭС, работающих на твердом топливе с замкнутой системой ГЗУ.  [31]

В основном способ очистки промывных и консерва-ционных вод зависит от вида применяемого топлива и принятой схемы удаления золы. С этой точки зрения имеются два варианта очистки таких вод: 1) очистка на ТЭС, работающих на жидком и газовом топливе, а также на ТЭС, работающих на твердом топливе с разомкнутой системой ГЗУ; 2) очистка на ТЭС, работающих на твердом топливе с замкнутой системой ГЗУ. На газомазутных ТЭС сбросы воды от водных промывок, содержащие грубодисперсные примеси, должны для их отделения сбрасываться в открытую емкость, объем которой выбирается в зависимости от типа котлов и объемов промываемых контуров. Эта емкость выполняется в виде котлована без устройства водонепроницаемого основания и состоит из двух секций. В первую, меньшую по объему секцию направляются первые три объема промывного контура при водной промывке, содержащие наибольшее количество грубодисперсных примесей для отстаивания последних.  [32]

Все системы импульсной очистки можно разделить на две группы по виду применяемого топлива: 1) газоимпульсную очистку, для которой применяются различные виды газообразных топлив ( природный, коксовый, сжиженный водород и другие газы); 2) жидкостную импульсную очистку, для которой применяются бензин, дизельное топливо, реже - керосин.  [33]

34 Схемы отопления шахтных печей. а - доменная печь. б - печь для обжига известняка. в - печь со встроенными топками. / - воздушные фурмы. 2 - подвод газа. 3 - боковые горелки. 4 - подовая горелка. 5 - керны. [34]

Шахтные печи отличаются технологическим назначением, формой рабочего пространства, видом применяемого топлива. Во всех случаях обрабатываемый материал загружается сверху, а готовый продукт выдается снизу. Газообразные продукты сгорания топлива движутся навстречу спускающемуся материалу.  [35]

36 Запальные свечи. [36]

При выборе свечи необходимо учитывать число оборотов, степень сжатия, вид применяемого топлива. Чем выше степень сжатия и число оборотов двигателя, тем более холодную свечу нужно выбирать.  [37]

38 Установка лаковарочного котла с обогревом через днище. [38]

Топки для обогрева стационарных котлов в зависимости от конструкции котлов и вида применяемого топлива бывают разных систем. Наиболее целесообразно для нагрева котлов применять перегретую воду, пары высококипящих жидкостей ( доутерм), электричество и газ.  [39]

40 Схема бокового расположения горелок на стенке зажигательного горна агломерационной конвейерной машины. / - рабочее пространство горна. 2 - горелка. 3 - слой агломерата. 4 - воздушный коллектор. [40]

Система отопления горнов агломерационных машин определяется технологическими требованиями к процессу агломерации и видом применяемого топлива. В связи с тем, что по мере продвижения шихты в подвижном слое происходят последовательно сушка, прогрев, плавление, кристаллизация расплава и охлаждение спека, различные требования предъявляются и к параметрам теплоносителя, фильтруемого через слой.  [41]

Как флоуметр, так и ротаметр требуют периодической проверки не только вследствие изменения вида применяемого топлива, но и по причине возможного отложения различных твердых веществ на поверхностях калиброванных отверстий и поплавка.  [42]

Скорость реакции ( II-4) зависит от температуры ( рис. П-3) и вида применяемого топлива.  [43]

Организация ввода обрабатываемой шихты в плавильные циклоны зависит как от крупности шихты и вида применяемого топлива, так и от условий технологической обработки.  [44]

Ряд испытаний, проводимых на этом двигателе, различаются режимом, длительностью, видом применяемого топлива и дают всестороннюю оценку маслам, применяемым на силовых установках ВМФ. Для приближения условий испытания к реальным к маслу периодически добавляют от 1 до 2 % морской воды.  [45]



Страницы:      1    2    3    4