Совершенствование - конструкция - двигатель
Cтраница 2
Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1986 - 1990 годы и на период до 2000 года предусматривается обеспечить увеличение и улучшение структуры выпуска автомобилей, более полно отвечающих потребностям народного хозяйства и задаче экономии топлива; довести до 40 - 45 процентов общего выпуска производство дизельных грузовых автомобилей и автопоездов с уменьшенным на 25 - 30 процентов ( по сравнению с бензиновыми) удельным потреблением топлива; освоить производство дизельных автобусов повышенной вместимости и комфортабельности; увеличить выпуск большегрузных карьерных автосамосвалов, в том числе грузоподъемностью 110 и 180 тонн; ускорить переход на производство легковых автомобилей с дизельными двигателями и высокоэкономичных переднеприводных моделей; значительно расширить производство автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газе; снизить удельный расход топлива автомобилями за счет совершенствования конструкции двигателей, применения электронных устройств и улучшения аэродинамических показателей. [16]
 |
Пусковые характеристики дизеля ( 1, 2 и 3 при различных / oKpconst.| Характеристика продолжительности. [17] |
В соответствии с ГОСТ 18508 - 80 стендовые испытания тракторных и комбайновых дизелей классифицируют на приемосдаточные, периодические кратковременные, периодические длительные, предварительные и аттестационные. Они необходимы для совершенствования конструкции двигателей, а также определения их мощностных и экономических показателей и факторов, на них влияющих. [18]
За рубежом ВЗД различных модификаций выпускают 20 машиностроительных компаний. Машиностроительные и сервисные компании продолжают работать над совершенствованием конструкций двигателей, развитием производственных процессов для их изготовления и технологий бурения с использованием ВЗД. [19]
Технический прогресс в моторостроении характеризуется повышением надежности, экономичности и долговечности работы автомобильных, тракторных, судовых, тепловозных и других двигателей. При этом качество моторных масел во многом определяет работоспособность двигателей внутреннего сгорания. Совершенствование конструкции двигателей, технологии их изготовления, применение новых конструкционных материалов позволяет повысить удельную мощность двигателей и улучшить экономические характеристики одновременно с ужесточением режимов работы. [20]
Таким образом, моторное масло по существу является одним из основных функциональных элементов двигателя, во многом определяющим его надежность и эффективность работы. Качество моторного масла и конструкция двигателя взаимосвязаны и дополняют друг друга. Поэтому совершенствование конструкции двигателя в направлении улучшения условий работы в нем масла и повышение качества самого масла должны идти параллельно. Это не только обеспечивает надежность работы двигателей, но и является предпосылкой для их дальнейшей форсировки и снижения расхода моторного масла. [21]
В ВРД воспламенение и сгорание топлив происходит в непрерывном режиме в потоке воздуха. Зажигание рабочей смеси производится только при куске двигателя, а затем топливо воспламеняется от пламени или вследствие самовоспламенения. Стабильное горение происходит на смесях с а 0 8 - 1 0 и обеспечивается совершенствованием конструкции двигателя. Товарные топлива незначительно отличаются между собой по характеристикам воспламеняемости и сгорания. [22]
Страницы: 1 2