Cтраница 2
Результаты расчетов по политропному КПД, показателю процесса п и степени аэродинамического совершенствования кагж для центробежного нагнетателя, также как и для ОК и ГТ, по выше приведенным формулам представлены в табл. 4.3. В табл. 4.3 приводятся также ранжирование по степени аэродинамического совершенствования но отдельным элементам ГГПА: ОК, ГТ и ЦН и общее ранжирование всех элементов ГГПА. Всего обследованием и ранжированием охвачено 40 различных типов агрегатов. Следует отметить, что здесь не прослеживается строгое совершенство машин в хронологическом порядке. Так, ЦН агрегата типа ГПА-12-У рал, самого позднего, 1996 года выпуска среди обследованных машин, находится в последней, четвертой десятке. А ГТ агрегата типа ГТ-6-750, самого раннего 1965 года выпуска по степени аэродинамического совершенствования занимает почетное 7 место среди всех 40 обследованных машин ОК, ГТ и ЦН. Среди термобарических параметров ЦН, значительно влияющих на техническое состояние и характеристики ЦН, следует выделить t2, зачастую ненадежно замеряемую в условиях эксплуатации на КС. [16]
Результаты расчетов по политропному КПД, показателю процесса п и степени аэродинамического совершенствования ка, для центробежного нагнетателя, также как и для ( Ж и ГТ, по выше приведенным формулам представлены в табл. 2.10. В табл. 2.10 приводятся также ранжирование по степени аэродинамического совершенствования по отдельным элементам ГГПА: ОК, ГТ и ЦН и общее ранжирование всех элементов ГГПА. Всего обследованием и ранжированием охвачено 40 различных типов агрегатов. Следует отметить, что здесь не прослеживается строгое совершенство машин в хронологическом порядке. Так, ЦН агрегата типа ГПА-12-Урал, самого позднего, 1996 года выпуска среди обследованных машин, находится в последней, четвертой десятке. А ГТ агрегата типа ГТ-6-750, самого раннего 1965 года выпуска по степени аэродинамического совершенствования занимает почетное 7 место среди всех 40 обследованных машин ОК, ГТ и ЦН. Среди термобарических параметров ЦН, значительно влияющих на техническое состояние и характеристики ЦН, следует выделить t, зачастую ненадежно замеряемую в условиях эксплуатации на КС. [17]
Проводится анализ методов технического обследования на основе стабильности диагностических признаков поточных машин: осевого компрессора, газовой турбины и центробежного нагнетателя ГГПА. Предлагаются показатели для оценки аэродинамического совершенствования поточных машин ГГПА на стадии проектирования, изготовления и эксплуатации по стабильным диагностическим признакам. [18]
Результаты расчетов по политропному КПД, показателю процесса п и степени аэродинамического совершенствования ка, для центробежного нагнетателя, также как и для ( Ж и ГТ, по выше приведенным формулам представлены в табл. 2.10. В табл. 2.10 приводятся также ранжирование по степени аэродинамического совершенствования по отдельным элементам ГГПА: ОК, ГТ и ЦН и общее ранжирование всех элементов ГГПА. Всего обследованием и ранжированием охвачено 40 различных типов агрегатов. Следует отметить, что здесь не прослеживается строгое совершенство машин в хронологическом порядке. Так, ЦН агрегата типа ГПА-12-Урал, самого позднего, 1996 года выпуска среди обследованных машин, находится в последней, четвертой десятке. А ГТ агрегата типа ГТ-6-750, самого раннего 1965 года выпуска по степени аэродинамического совершенствования занимает почетное 7 место среди всех 40 обследованных машин ОК, ГТ и ЦН. Среди термобарических параметров ЦН, значительно влияющих на техническое состояние и характеристики ЦН, следует выделить t, зачастую ненадежно замеряемую в условиях эксплуатации на КС. [19]
Результаты расчетов по политропному КПД, показателю процесса п и степени аэродинамического совершенствования кагж для центробежного нагнетателя, также как и для ОК и ГТ, по выше приведенным формулам представлены в табл. 4.3. В табл. 4.3 приводятся также ранжирование по степени аэродинамического совершенствования но отдельным элементам ГГПА: ОК, ГТ и ЦН и общее ранжирование всех элементов ГГПА. Всего обследованием и ранжированием охвачено 40 различных типов агрегатов. Следует отметить, что здесь не прослеживается строгое совершенство машин в хронологическом порядке. Так, ЦН агрегата типа ГПА-12-У рал, самого позднего, 1996 года выпуска среди обследованных машин, находится в последней, четвертой десятке. А ГТ агрегата типа ГТ-6-750, самого раннего 1965 года выпуска по степени аэродинамического совершенствования занимает почетное 7 место среди всех 40 обследованных машин ОК, ГТ и ЦН. Среди термобарических параметров ЦН, значительно влияющих на техническое состояние и характеристики ЦН, следует выделить t2, зачастую ненадежно замеряемую в условиях эксплуатации на КС. [20]