Совокупность - маршрут
Cтраница 1
Совокупность маршрутов, соответствующих фундаментальной системе решений, образует базис лппсйно независимых маршрутов. Добавление к базису нового маршрута, являющегося линейной комбинацией базисных маршрутов, не дает новой информации. Таким образом, базис маршрутов полностью определяет суммарные стехиометрические уравнения. [1]
Совокупность маршрутов сети передачи данных с фиксированной маршрутизацией, по которым проходят пути передачи пакетов от всех других узлов сети к данному узлу. [2]
По совокупности маршрутов и их вероятностей, с учетом вероятностей различных сочетаний исходных данных, выбираются основные маршруты для отладки по тестам. Проверка реализации тестов требует контроля состояния устройств и ячеек памяти управляющей ЦВМ при реализации каждой команды программы на выбранных участках маршрута обработки информации. [3]
Следует иметь в виду, что проверки заданной совокупности маршрутов, как с помощью правила Гориути, так и путем представления матрицы стехиометрических чисел, взаимно дополняют, но не заменяют друг друга. Действительно, правило Гориути, указывая на максимально возможное число независимых маршрутов в рассматриваемой системе, ничего не говорит, являются ли именно данные маршруты независимыми. Ранг матрицы стехиометрических чисел показывает, являются ли эти маршруты независимыми, но не позволяет судить о максимально возможном числе независимых маршрутов для данной системы. [4]
Это условие эквивалентно тому, что если имеющуюся совокупность маршрутов описать матрицей стехио-метрических чисел стадий, ранг ее укажет на число независимых маршрутов в данной системе, позволяя исключить не удовлетворяющие такому условию. [5]
Это, однако, нисколько не изменяет природы совокупности маршрутов и описания ею всех химических превращений в системе. Здесь, хотя выражение скорости реакции по каждому из маршрутов может измениться, такие возможные изменения никак не затрагивают общего описания скорости химического превращения. Таким образом, неоднозначность выбора базисов маршрутов не препятствует однозначности кинетического описания процесса, позволяя лишь выбрать наиболее удобный путь описания и кинетического анализа. [6]
Число независимых маршрутов может быть определено, если имеющуюся совокупность маршрутов описать матрицей стехио-метрических чисел стадий, ранг которой отвечает числу независимых маршрутов - базису маршрутов. [7]
В соответствии с этим решением ИПЗ по данному методу отыскивают как совокупность маршрутов исходных потоков проектируемой ТС. [8]
В соответствии с этим решением ИПЗ по данному методу отыскивают как совокупность маршрутов исходных потоков проек - тируемой ТС. [9]
 |
Вариант схемы маршрутов. [10] |
Примером применения метода перестановки может быть также вось-миэлементная таблица ( рис. 10.3), обладающая совокупностью маршрутов, носящих название маршрутов Гамильтона. Последовательность заполнения таблицы каждый раз соответствует нумерации ее элементов. Если длина шифруемого текста не кратна числу элементов, то при последнем заполнении в свободные элементы заносится произвольный символ. Выборка из таблицы для каждого заполнения может выполняться по своему маршруту, при этом маршруты могут использоваться как последовательно, так и в порядке, задаваемом ключом. [11]
 |
Блок-схема алгоритма формирования маршрутов ремонта и оптимизации их числа. [12] |
Показателями эффективности совокупности технологических маршрутов ремонта являются средние удельные потери по r - му маршруту и по совокупности маршрутов. В качестве исходного варианта разработки технологических маршрутов ремонта принимается вариант, в котором каждому сочетанию дефектов соответствует отдельный технологический маршрут ремонта. Экономические потери, обусловленные неполным соответствием устраняемых по маршруту дефектов и действительными сочетаниями дефектов на деталях, направляемых по маршрутам, отсутствуют. [13]
Создание граничных задач первого уровня декомпозиции ИПЗ, в которых оптимальный вариант технологической схемы определяется в виде совокупности маршрутов исходных потоков. [14]
Создание граничных задач первого уровня декомпозиции ИПЗ, в которых оптимальный вариант технологической схемы определяется в виде совокупности маршрутов исходных потоков. [15]
Страницы: 1 2