Повышенное содержание - ароматические углеводород
Cтраница 4
Присутствие ароматических углеводородов в бензинах повышает их антидетонационные свойства, однако ухудшает многие другие эксплуатационные характеристики: повышается температура застывания и помутнения, увеличивается гигроскопичность, повышается склонность к нагарообразованню. Повышенное содержание ароматических углеводородов в реактивных топлипах снижает их теплотворную способность на единицу массы), ухудшает вос-пламенимость и также способствует нагарообразованию. Поэтому содержание ароматических углеводородов в бензинах и в реактивном топливе нормируется. [46]
Ароматические углеводороды нефти по сравнению с другими соединениями обладают повышенной растворяющей способностью асфальто-смолистых веществ. Замечено, что нефти с повышенным содержанием ароматических углеводородов легче поддаются деэмульсации. По сравнению с нафтенами ароматические углеводороды химически более активны: довольно легко вступают в различные реакции замещения. [47]
Весьма нежелательные последствия наблюдаются даже при незначительном растворении влаги в моторных топливах. Карбюраторные и реактивные топлива особенно при повышенном содержании ароматических углеводородов, обладая свойством гигроскопичности, могут обогащаться влагой из воздуха. При понижении температуры часть воды начинает выделяться сначала в виде мельчайших капелек, и топливо мутнеет. При температуре ниже нуля вода замерзает, и мелкие кристаллики льда могут забить топливные фильтры. Для предотвращения этого опасного явления приходится добавлять, например, к реактивным топливам в виде присадок спирты, которые увеличивают растворимбсть воды в топливе при низких температурах. [48]
Типовые индивидуальные углеводородные составы конденсатов основных газоносных районов приведены в табл. 1.16, из которой видно, что составы конденсатов Вуктыльского, Уренгойского и Оренбургского месторождений близки и что в них превалируют метановые углеводороды. Для конденсатов месторождений Средней Азии типичен состав с повышенным содержанием ароматических углеводородов. [49]
Газойли коксования отличаются от прямого-нных газойлей наличием непредельных, повышенным содержанием ароматических углеводородов, серы и азота. [50]
Газойли коксования отличаются от прямогонных газойлей наличием непредельных углеводородов, повышенным содержанием ароматических углеводородов, серы и азота. [51]
Крекинг-бензин представляет собой бесцветную или желтоватого, цвета жидкость резким неприятным запахом, приписываемым присутствию сернистых соединений и диолефинов. Бензины высокотемпературного крекинга при низком давлении имеют более высокий удельный вес ( около 0 78) благодаря повышенному содержанию ароматических углеводородов. [52]
 |
Результаты адсорбционной очистки деасфальтнрованного.| Групповой химический состав рафинатов адсорбционной. [53] |
Существенное различие масел адсорбционной и фенольной очистки заключается в их химическом составе. Данные, представленные в табл. 2, показывают характерную особенность группового химического состава масел адсорбционной очистки - невысокое содержание смол и повышенное содержание ароматических углеводородов по сравнению с маслами, полученными при очистке фенолом. [54]
 |
Компонентный состав судового высоковязкого топлива по ТУ 1314 - 90. [55] |
Их качественная характеристика представлена в табл. 3.9 и 3.10, из которых видно, что если для гудрона с установки АВТ характерны высокая вязкость ( 14 8 ВУ при 100 С) и температура застывания ( 2б С), то для крекинг-остатка с установки висбрекинга того же завода уровень вязкости значительно ниже и составляет при температуре 80 С - 7 07 ВУ. При этом крекинг-остаток отличается хорошими низкотемпературными свойствами ( температура застывания равна 6 С), что обусловлено не столько более низкими значениями вязкости, сколько особенностями их группового углеводородного состава: повышенным содержанием ароматических углеводородов, смол и асфальтенов, последние из которых являются естественными депрессорами. Крекинг-остаток установки висбрекинга может быть использован в качестве базового компонента судового высоковязкого топлива как в чистом виде, так и в смеси с дистиллятными разбавителями. [56]
 |
Компонентный состав судового высоковязкого топлива по ТУ 1314 - 90. [57] |
Их качественная характеристика представлена в табл. 3.9 и 3.10, из которых видно, что если для гудрона с установки АВТ характерны высокая вязкость ( 14 8 ВУ при 100 С) и температура застывания ( 26 С), то для крекинг-остатка с установки висбрекинга того же завода уровень вязкости значительно ниже и составляет при температуре 80 С - 7 07 ВУ. При этом крекинг-остаток отличается хорошими низкотемпературными свойствами ( температура застывания равна 6 С), что обусловлено не столько более низкими значениями вязкости, сколько особенностями их группового углеводородного состава: повышенным содержанием ароматических углеводородов, смол и асфальтенов, последние из которых являются естественными депрессорами. Крекинг-остаток установки висбрекинга может быть использован в качестве базового компонента судового высоковязкого топлива как в чистом виде, так и в смеси с дистиллятными разбавителями. [58]
 |
Характеристика механических примесей топлива ТС-1 ( по данным ГОСНИИГА. [59] |
Вода в топливе может находиться в растворенном ( гигроскопическая) и в свободном ( в виде эмульсии и отстоя) состояниях. Растворимость воды, или гигроскопичность топлива, зависит от нескольких факторов: химического и фракционного состава топлив - рис. 1.5 и 1.6, его температуры - рис. 1.7, влажности воздуха - рис. 1.8, давления в надтошшвном пространстве - рис. 1.9. Гигроскопичность топлив возрастает при повышенном содержании ароматических углеводородов, при снижении пределов выкипания и с увеличением влажности воздуха. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5