Cтраница 2
В работе [49 ] показано наличие прямой корреляционной связи величины относительного затухания упругих колебаний с термической выносливостью чугуна, определение которой до настоящего времени представляло определенные трудности. Было установлено, что большую термическую выносливость имеют чугуны с повышенным содержанием крупнопластинчатого графита, вызывающим значительное затухание ультразвуковых колебаний. Появляется возможность ультразвукового контроля термической выносливости чугуна, предназначенного для изготовления головок цилиндров. [16]
Антифрикционные сплавы делятся на белые, желтые и черные. К белым относятся сплавы на оловянной, свинцовой, оловянно-свинцовой, цинковой или алюминиевой основе - баббиты, ими заливают вкладыши подшипников; к желтым - различные антифрикционные сплавы, основой которых является бронза; группу черных сплавов составляют антифрикционные чугуны с нормальным и повышенным содержанием графита. [17]
Антрифрикционные чугуны применяют для изготовления вкладышей подшипников при вращении тяжелых валов с малой частотой вращения. Используют серые антифрикционные чугуны марок АСЧ-1, АСЧ-2, ковкие чугуны марок АКЧ-1, АКЧ-2, а также высокопрочные чугуны марок АВЧ-1, АВЧ-2. Они имеют перлитную основу и повышенное содержание графита. [18]
Антифрикционные сплавы делятся на белые, желтые и черные. К белым относятся сплавы на оловянной, свинцовой, оло-вянно-свинцовой, цинковой или алюминиевой основе - баббиты, ими заливают вкладыши подшипников; к желтым - различные антифрикционные сплавы, основой которых является бронза. Группу черных составляют антифрикционные чугуны с нормальным и повышенным содержанием графита. [19]
Вкладыши из чугуна используют в подшипниках с большими удельными нагрузками на вкладыш при малых скоростях перемещения вала относительно вкладыша подшипника. Коэффициент трения у пары чугун - сталь выше, чем у стали с бронзой или баббитом. Но чугун значительно лучше переносит высокие удельные нагрузки без смятия. Чугун дешевле, чем другие антифрикционные сплавы. Антифрикционные серые, ковкие и высокопрочные чугуны имеют перлитную металлическую основу и повышенное содержание графита. Графит хорошо впитывает смазки, а при износе сам играет роль смазки. Графитовые включения должны быть средних размеров. [20]
Вкладыши из чугуна применяют в подшипниках с большими удельными нагрузками на Вкладыш при малых скоростях перемещения вала относительно вкладыша подшипника. Коэффициент трения у пары чугун - сталь выше, чем у стали с бронзой или баббитом. Но чугун значительно лучше переносит высокие удельные нагрузки без смятия. Антифрикционные серые, ковкие и высокопрочные чугуны имеют перлитную металлическую основу и повышенное содержание графита. Графит хорошо впитывает смазки, а при износе сам играет роль смазки. Графитные включения должны быть средних размеров. [21]