Бортовое содержание
Cтраница 2
Если же изменение значения бортового содержания ведет к нарушению сплошности или к сильным вариациям размеров тел ( рис. 5.1, б), для вариантов их оконтуривания при разных бортовых содержаниях могут потребоваться разные системы отработки или технологии выемки, что обусловит неодинаковую величину предстоящих затрат и сделает аналитический расчет бортового содержания невозможным. В таких случаях значение бортового содержания находят методом вариантов, оконтуривая месторождение по нескольким его значениям и просчитывая для них фактические затраты и итоговые экономические показатели освоения, по оптимальным значениям которых и выбирается лучший вариант и соответствующее ему значение бортового содержания. [16]
 |
Схематические планы рудных залежей, оконтуренных при разных значениях бортового содержания. [17] |
Если же изменение значения бортового содержания ведет к нарушению сплошности или к сильным вариациям размеров тел ( рис. 5.1, б), для вариантов их оконтуривания при разных бортовых содержаниях могут потребоваться разные системы отработки или технологии выемки, что обусловит неодинаковую величину предстоящих затрат и сделает аналитический расчет бортового содержания невозможным. В таких случаях значение бортового содержания находят методом вариантов, оконтуривая месторождение по нескольким его значениям и просчитывая для них фактические затраты и итоговые экономические показатели освоения, по оптимальным значениям которых и выбирается лучший вариант и соответствующее ему значение бортового содержания. [18]
В действительности в рыночных условиях любой лимит, служащий для выделения части запасов определенного экономического значения, обязательно должен иметь экономический смысл, поэтому установление бортового содержания на уровне содержания в хвостах заведомо неприемлемо. С экономической точки зрения разница между бортовым содержанием ( т.е. содержанием в элементарном блоке) и минимальным промышленным ( в блоке большего размера) заключается лишь в величине предстоящих затрат, которые для блоков разного размера будут различны. [19]
 |
Схематические планы рудных залежей, оконтуренных при разных значениях бортового содержания. [20] |
Однако практическое использование этой формулы применительно к бортовому содержанию возможно только в случаях, когда очевидно, что предстоящие затраты на выемку элементарного блока постоянны и от принимаемого значения бортового содержания не зависят. Такая ситуация может возникнуть, если изменения морфологии и размеров тел полезных ископаемых, связанные с вариациями значений бортовых содержаний, не влияют на систему отработки и способ выемки. [21]
Бортовое содержание ( за рубежом cut off grate - отрезающее содержание) - это минимальное содержание компонента ( или суммы ценных компонентов в пересчете на условный компонент), при котором элементарный объем недр может быть отнесен к контуру промышленных запасов. Так как при разведке и подсчете запасов месторождений в качестве элементарных объемов недр обычно выступают объемы ( блоки), характеризуемые единичными пробами, бортовое содержание часто определяют как минимальное содержание в единичной пробе, при котором эта проба ( а точнее - характеризуемый ею элементарный блок) может относиться к контуру промышленных запасов. [22]
 |
Схематические планы рудных залежей, оконтуренных при разных значениях бортового содержания. [23] |
Если же изменение значения бортового содержания ведет к нарушению сплошности или к сильным вариациям размеров тел ( рис. 5.1, б), для вариантов их оконтуривания при разных бортовых содержаниях могут потребоваться разные системы отработки или технологии выемки, что обусловит неодинаковую величину предстоящих затрат и сделает аналитический расчет бортового содержания невозможным. В таких случаях значение бортового содержания находят методом вариантов, оконтуривая месторождение по нескольким его значениям и просчитывая для них фактические затраты и итоговые экономические показатели освоения, по оптимальным значениям которых и выбирается лучший вариант и соответствующее ему значение бортового содержания. [24]
В конце 1999 года было принято решение о проведении, в рамках оценочных работ, исследований на предмет возможности и целесообразности обогащения вкрапленных и бедных руд. Параллельно ОАО Учалинский ГОК за счет своих средств также проводит эксперименты по обогащению. Результатом данных работ стало подтверждение, что в современных условиях возможно и экономически целесообразно обогащение вкрапленных и бедных хромитовых руд с бортовым содержанием до 10 % добытых и переработанных одновременно с добычей богатых руд. [25]
Однако дискуссия на самом деле не закончилась и продолжается по сей день. Всесоюзный институт минерального сырья ( ВИЭМС) выпустил сборник, в значительной своей части посвященный этой проблеме. В публикуемой в нем статье А. Я. Кац ( 1983) рассматривает два аспекта: приведение затрат к единому моменту Т и учет динамики во времени цен, издержек добычи, бортового содержания. [26]
Они пишут, что дисконтирование имеет смысл только при сравнении экономической эффективности альтернативных вариантов, а именно при определении очередности освоения месторождений. Анализируя формулу Марголина, Рогожин устанавливает, что парадокс дисконтирования не устраняется и при учете сроков строительства горнорудного предприятия, что дисконтирование неизбежно приводит к выводу, что на месторождении со сколь угодно большими запасами рентабельно отрабатывать лишь часть их ( около половины) в течение 15 - 20 лет, несмотря на то, что остальные запасы по качеству не хуже. Хотя, добавляет он, по логике вещей кондиции в далеком будущем должны снижаться. Ма-терона, что дисконтирование при оптимизационных расчетах ( оптимизация кондиций и производительность рудника) недопустимо, так как сильно увеличивает расчетное ( оптимальное) бортовое содержание полезного ископаемого. [27]
Страницы: 1 2