Соединение - диск
Cтраница 3
 |
Величина зазора для изображенной на 12, г конструкции, при котором в процессе пайки тангенциальные напряжения либо отсутствуют (., либо не превышают предела прочности графита ГМЗ ( 2. [31] |
Расчет напряжений в конструкции, приведенной на рис. 12, д ( металл охватывает графит), сделан авторами [86, 87] применительно к соединению титанового диска с графитовым кольцом торцового уплотнения. [32]
Перед изготовлением отверстий и постановкой штифтов диски соответственно напрессовываются друг на друга с натягами, гарантирующими от появления зазора на всех режимах работы двигателя. Для облегчения соединения дисков охватывающий диск нагревается на 150 - 160 С. [33]
В рассматриваемой конструкции предусмотрена проточка в корне шва под подкладное кольцо. Имеются также примеры соединения диска с валом на посадке без подкладного кольца. Сборка и сварка при этом варианте упрощены и, как показал опыт эксплуатации, подобное соединение может быть допущено для рабочих колес относительно небольших размеров. [34]
Диски сцепляются со втулкой и корпусом с помощью нрямобочных или эволь-вентных шлицев. Следует иметь в виду, что соединения дисков со втулкой и даже с корпусом оказываются весьма напряженными. Диски нередко вырабатывают па шлицах канавки, препятствующие плавному включению муфт. Поэтому поверхности шлицев надо закаливать. [35]
Диски сцепляются со втулкой и корпусом с помощью прямо-бочных или эвольвентных шлицев. Следует иметь в виду, что соединения дисков со втулкой и даже с корпусом оказываются весьма напряженными. Диски нередко вырабатывают на шлицах канавки, препятствующие плавному включению. Поэтому поверхности шлицев надо закаливать. [36]
Диски сцепляются со втулкой и корпусом с помощью прямобочных или эволь-вентных шлицев. Следует иметь в виду, что соединения дисков со втулкой и даже с корпусом оказываются весьма напряженными. Диски нередко вырабатывают на шлицах канавки, препятствующие плавному включению муфт. Поэтому поверхности шлицев надо закаливать. [37]
Частое повреждение фильтрующих дисков ( особенно фильтрующей ткани) вызывается при сбрасывании осадка с поверхности фильтра ручным встряхиванием или с помощью лопат и стержней. По той же причине часто происходит разгерметизация соединений дисков с корпусом. [38]
So необходимо уже принимать натяг равным нулю и предполагать, что соединение дисков с пластиной осуществляется путем пайки или сварки. [39]
 |
К определению минимального радиуса перехода от диска к ступице колеса центробежного компрессора.| К определению диаметра фрезы для обработки шлицевого участка вала. [40] |
В ряде случаев возможно отступление от обработки на проход. В качестве примера обоснованного применения глухих и сквозных отверстий на рис. 1.28 показан узел соединения дисков осевого компрессора. [41]
Перед спаиванием диск кладут на торцовую часть трубки ( рис. 168, Б) так, чтобы острый край фаски соприкасался с краями наружных стенок трубки. После этого диск плотно прижимают к торцу трубки разверткой и закрепляют, спаивая с трубкой в двух - трех местах. На узком пламени горелки тщательно пропаивают места соединения диска с трубкой. [42]
Для фиксации обрабатываемых деталей, имеющих посадочные диаметры 50 - 240 мм, Предусмотрены установочные диски УСП-310-311 ( фиг. Эти диски могут быть установлены и закреплены непосредственно на плоскости базового элемента. Для этого а одной из плоскостей диска крестообразно расположены шпоночные пазы. Сквозное точное отверстие диаметром 18А в центре диска необходимо для соединения диска с установочным пальцем или валиком. Конструкция диска позволяет фиксировать обрабатываемое изделие как по наружному диаметру, так и по внутреннему, для чего в диске имеется точная внутренняя выточка. [43]
Для повышения работоспособности соединения тормозного диска с тормозным валом на последний насаживают шлицевую втулку 3 ( рис. 4.2, д), а диск / закрепляют заклепками или болтами на переходном кольце 2, изготовленном из стали и подвергнутом термообработке. В этом случае давление в шлицевом соединении уменьшается, так как увеличиваются средний радиус шлицев и ширина опорной поверхности. Работоспособность шли-цевого соединения также существенно повышается при замене зубьев шлицев прямоугольного профиля з бьями эвольвентного профиля. Для предупреждения повреждений контактных поверхностей шлнцевого соединения, детали которых изготовлены из термо-обработанной стали с ИКС 50, допускаемые напряжения смятия принимают ас ] 5ч - 15 МПа. При рабочем проектировании тормоза проводят расчет на смятие и на изгиб шлицев соединения дисков с валом. [44]
Ротор турбокомпрессора составной и состоит из вала, пробки, диска и рабочих лопаток. Пробка запрессована в расточку вала со стороны входа воздуха в компрессор. Диск турбины насажен на другой конец вала. Диск зафиксирован на валу при помощи десяти радиальных штифтов, которые предохранены от выпадения специальным кольцом. Само кольцо застопорено винтами. Для обеспечения надежности соединения диска с валом применена втулка, которая установлена на специальной посадке в отверстии конца вала. На выступ этой втулки и насажен диск. [45]
Страницы: 1 2 3 4