Соединение - компрессор
Cтраница 3
Например, московский машиностроительный завод Борец консервирует изготовляемые им поршневые угловые компрессоры в процессе заводских испытаний. Для этого в масле марки МК-22, используемом для смазки трущихся соединений компрессора, растворяют 3 % присадки МНИ-5, которая представляет собой окисленный петролатум. После испытаний компрессор разборке не подвергают, а направляют на участок покраски и затем - заказчику. [31]
По окончании контрольных испытаний компрессор останавливают, воздух из компрессора выпускают наружу. В картере снижают давление, удаляя воздух из системы с помощью вакуум-насоса или холодильного компрессора, после чего картер и цилиндры компрессора заполняют парами аммиака, проверяют герметичность картера, сальника и всех соединений компрессора, пользуясь индикаторными бумажными лентами, а утечку фреона определяют с помощью галлоидных горелок или специальных течеискателей. [32]
До начала испытания компрессора с клапанами производят его опрессовку воздухом. Присоединяют к картеру временный трубопровод сжатого воздуха от воздушного компрессора, при закрытых нагнетательном и всасывающем вентилях обкатываемого компрессора и открытых вентилях у манометров и создают в картере компрессора давление сжатым воздухом до 9 81 108 Па. При этом давлении методом омыливания проверяют герметичность всех соединений компрессора и его трубопроводов и отмечают места утечки воздуха. [33]
В то же время при большой производительности получаются чрезвычайно большие размеры цилиндра и шатунно-кривошипного механизма. Это ведет к необходимости работать с малым числом оборотов, что затрудняет соединение компрессора с турбо - или электроприводом. Кроме того, сжимаемое тело загрязняется смазочным маслом. [34]
Корпус высокого давления представляет собой толстостенный цельнокованый цилиндр, закрывающийся с торцов крышками / и 5, имеющими центральные отверстия для подвода и отвода газовой смеси, а также для подвода кабелей электропитания двигателя. Циркуляционная газовая смесь подводится к компрессору через боковое отверстие в корпусе и проходит между стенкой корпуса высокого давления и ребрами электродвигателя, охлаждая последний. Электродвигатель смонтирован в корпусе высокого давления. Соединение компрессора с двигателем осуществляется с помощью упругой муфты. [35]
 |
Камера сгорания установки ГТ-700-4. [36] |
Ротор компрессора барабанного типа состоит из барабана с опорной шейкой и шипа со второй опорной шейкой, запрессованного в барабан. Ротор компрессора вращается в двух подшипниках скольжения, из которых один, со стороны турбины, опорно-упорный. На концы вала ротора со стороны подшипников насажены маслоотбойные кольца. Уплотнение выхода вала из корпуса - лабиринтное. Конец ротора со стороны редуктора имеет зубчатую полумуфту, служащую для соединения компрессора с редуктором. [37]
Страницы: 1 2 3