Соединение - лопатка
Cтраница 1
Соединение лопаток в пакеты и лабиринтное уплотнение, двухцилиндровая конструкция турбины и регуляторы числа оборотов - именно тщательность инженерной проработки деталей конструкции в значительной степени предопределила совершенство и стремительный триумф паровой турбины. [1]
Соединение лопаток турбин или компрессоров с ротором ( замок) часто бывает самым слабым местом всей конструкции. Конструкторами пррделана большая работа по разработке методов расчета этих соединений. [2]
Для соединения лопаток турбин с диском служат различные конструкции, из которых наибольшее распространение в настоящее время имеет так называемый елочный замок. Этот замок представляет собой статически неопределимую конструкцию, работающую в начальный момент времени в условиях упругой или упругопластической деформации, а затем при достаточно высоких температурах - в условиях ползучести металла диска, а иногда и металла лопаток. В течение известного периода времени ползучесть носит неустановившийся характер, переходя постепенно в установившееся состояние. [3]
При наличии соединения лопаток бандажами или проволокой в пакеты формы колебаний лопаток образуются с учетом дополнительных связей, налагаемых указанными устройствами. [4]
В осевых компрессорах соединение лопаток / с диском 2 производится в большинстве случаев посредством замков трапециевидного профиля ( фиг. [5]
В ряде случаев для соединения лопаток между собой используется пайка. Так, при облопачивании отдельных типов судовых турбин пайка скрепляющих проволок производится не в машине, а на отдельных пакетах, которые для более жесткой связи спаиваются между собой по хвостам. Затем пакет подвергается окончательной механической обработке и устанавливается в турбину. [6]
 |
Расчетная схема диафрагма. [ IMAGE ] Элемент диафрагмы. [7] |
Принимается также, что соединение лопаток с телом и ободом имеет податливость. [8]
Более надежным способом проверки соединения лопатки с телом и ободом диафрагмы является отливка образцов в виде брусков с залитыми в них пластинками из того же металла, из которого изготовлены лопатки. Заливка образца должна производиться из той же плавки, что и диафрагма, и при той же температуре. После этого образец проходит испытание на вырывание из него залитой пластины и на изгиб у основания заливки. [9]
Конструкционное демпфирование возникает в местах соединений лопаток с диском, а при наличии бандажной леиты и проволок, - также в местах их соединений с лопатками. В турбинных лопатках основное демпфирование происходит в замковых соединениях. [10]
Чтобы получить данные для усовершенствования конструкции соединения лопатки, задачу решали по частям: 1) изучение разных условий нагружения лопатки; 2) исследование передачи усилий от лопатки к замковому соединению в виде ласточкина хвоста; 3) изучение распределения напряжений в замке в виде ласточкина хвоста и влияния на это распределение контура галтелей, угла зуба, неравномерности контакта зубьев; 4) определение нагрузки на отдельные зубья; 5) имитация условий работы лопаток реальной турбины при повышенных температурах. [11]
Жесткость и прочность рабочего колеса во многом определяются способом соединения лопаток с дисками. Наибольшее распространение получили клепаные колеса, которые более трудоемки при изготовлении, но отличаются большой прочностью. [12]
Профильная часть ( перо) 3 лопатки ограничена сверху ленточным бандажом 4, служащим для соединения лопаток в пакет. Такое крепление способствует повышению частоты собственных колебаний и вибрационной прочности лопаток. Иногда бандаж применяют для уплотнения радиального зазора. [13]
В силу некоторых особенностей такой связи, которые будут изложены ниже, она обеспечивает большее демпфирование колебаний, чем соединение лопаток припаянными проволоками. [14]
При этом, однако, наблюдаются значительные радиальные градиенты в хвостовой части ло - - патки, что, по-видимому, неблагоприятно скажется на работе елочного соединения лопатки и диска. [15]
Страницы: 1 2