Соединение - балка
Cтраница 3
Их размеры должны быть минимально допустимыми по условиям эксплуатации. Шпигаты рекомендуется делать овальными и не доводить до днищевой обшивки на величину, равную полутора толщинам стенки балки, чтобы не нарушалась непрерывность кромок соединения балок с обшивкой. [31]
 |
Зависимости изменения коэффициентов максимальной поперечной чувствительности при отклонении вектора.| Установка для определения чувствительности пьезоэлектрического датчика к деформации корпуса. [32] |
В некоторых случаях на показания пьезоэлектрического датчика влияет деформация корпуса датчика. Установка содержит свободно опертую в узловых точках стальную балку 1, колеблющуюся с частотой резонансных колебаний 100 Гц. В местах соединений балки с корпусом 2 положение узловых точек совпадает с осями 3 и 4 шарнирных опор. [33]
В некоторых случаях на показания пьезоэлектрического датчика влияет деформация корпуса датчика. Установка содержит свободно опертую в узловых точках стальную балку 1, колеблющуюся с частотой резонансных колебаний 100 Гц. В местах соединений балки с корпусом 2 положение узловых точек совпадает с осями 3 к 4 шарнирных опор. [35]
Тяговая балка состоит из двух поперечных балок, соединенных шарнирно между собою двумя планками, прикрепленными в свою очередь также шарнирно к корпусу мотора. Благодаря такому соединению тяговых балок с трактором при всяком изменении в ту или другую сторону направления по рядам машины балка, оставаясь параллельной к оси трактора, не отходит в стороны, как это имело бы место при жестком ее сцеплении с трактором. Моторный культиватор применяют для обработки одного или двух рядов растений, пропуская их под осью или же идя между ними. [36]
 |
Сварная рама тележки вагона. [37] |
При больших сечениях элементов рам их конструируют из листового металла. На рис. 17 - 9 показана рама тележки вагона Конструкция рамы представляет собой Н - сбразную систему из вертикальных листов, соединенных с горизонтальными листами. В конструкции достигнуто плавное соединение балок между собой. [38]
Сопряжение балок перекрытия с колоннами зависит от конструктивной схемы каркаса здания. При связевой схеме каркаса, при которой пространственная жесткость обеспечивается поперечными и продольными вертикальными связями, рекомендуется шарнирное крепление ригелей перекрытия к колоннам. В панелях с вертикальными связями из-за больших усилий в ригелях, являющихся одновременно распорками связей, иногда неизбежно жесткое закрепление ригелей к колоннам, что вызывает дополнительные опорные моменты, которые следует учитывать в ригелях и колоннах. В рамных каркасах соединения балок перекрытий с колоннами следует принимать жесткими. [39]
 |
Задняя подвеска автомобиля Москвич-2141. [40] |
Задняя подвеска переднеприводного автомобиля Москвич-2141 ( рис. 83), зависимая, рычажно-пружинная, с продольными рычагами и поперечной штангой-стабилизатором торсионного типа. Основным несущим элементом подвески является упругая при кручении балка 16, которая через усилитель 20 связана с продольными рычагами 19 и фланцем 1 крепления цапф ступичного узла колеса. Цилиндрические витки пружины 9 опираются на опорные чашки 17 рычагов с одной стороны и на опоры лонжерона кузова через резиновую Прокладку 10 с обоймой 11-с другой. Внутри балки 16 открытого U-образного сечения установлена штанга 15 стабилизатора, а между ними для исключения вибраций находится резиновая втулка. Соединение балки с кузовом осуществляется посредством резинометаллических шарниров 18, запрессованных во втулку продольного рычага. [41]
Страницы: 1 2 3