Соединение - вал - насос
Cтраница 1
Соединение вала насоса с приводом выполнено в виде промежуточного плавающего вала, состоящего из вала диаметром 35 - 80 мм и длиной 250 - 350 мм и двух полумуфт, посаженных на концы вала, что позволяет проводить большинство ремонтных работ без демонтажа привода и нарушения центровки агрегата. [1]
Соединение вала насоса с приводным валом осуществляется через зубчатое колесо, шкив или соединительную муфту. [2]
 |
Схемы распространения колебаний фундамента насоса. [3] |
Соединение вала насоса с валом электродвигателя производится при помощи эластичных муфт. [4]
Соединение вала насоса с приводным валом осуществляется через зубчатое колесо, шкив или соединительную муфту. [5]
 |
Соединение вала. [6] |
Для соединения валов насоса 7 и электродвигателя 4 вращают ротор электродвигателя на пяте до совмещения отверстий во фланцах. Тщательно очищают торцы фланцев валов, убеждаясь в отсутствии забоин на торцах фланцев и отверстиях для болтов. Вал насоса или трансмиссии подтягивают к валу электродвигателя 3 - 4 временными болтами, которые устанавливают равномерно по окружности. Длину временных болтов выбирают из расчета толщины фланцев, временного зазора между фланцами и высоты гайки. Диаметр их должен быть на 1 - 2 мм меньше фактического диаметра отверстий. [7]
При соединении валов насоса и электродвигателя необходимо сохранить центровку ротора насоса относительно корпусных частей и установить в вертикальное положение ротор всего насосного агрегата. Перед соединением фланцев необходимо тщательно зачистить плоскости сопряжения и проверить лекальной линейкой отсутствие забоин и заусенцев. Для соединения валов необходимо выполнить следующие операции: провести центрирование вала электродвигателя и вала насоса, установить отверстия во фланцах друг против друга, разместить болты и подтянуть ротор насоса к ротору электродвигателя, развернуть отверстия и установить призонные болты, произвести окончательную затяжку и стопорение соединительных болтов. [8]
Зубчатая муфта 3 с проставком 1 служит для соединения валов насоса и электродвигателя. [9]
Устройства, предназначенные для агрегирования центробежных насосов с электродвигателем и соединения вала насоса с электродвигателем для передачи вращения от одного другому, называют муфтами. Вал электродвигателя является ведущим, а другой вал насоса, дымососа, вентилятора ( если крыльчатое колесо вентилятора или насоса не насажено непосредственно на вал двигателя) - ведомым. [10]
Насосы типа К поставляются заводами-изготовителями на общей фундаментной плите с электродвигателем, соединение вала насоса с валом двигателя осуществляется через упругую муфту. [11]
Ротор насоса состоит из стального вала, на верхний конец которого насаживается жесткая муфта для соединения вала насоса с валом электродвигателя. На нижний конец вала насажено рабочее колесо, состоящее из втулки и закрепленных в ней четырех лопастей, изготовленных из стали. Лопасти могут быть закреплены во втулке рабочего колеса под углом от 13 до 27, в зависимости от требуемой производительности насоса. [12]
Агрегат в сборе крепится к судовому фундаменту верхним фланцем фонаря. Соединение валов насоса и электропитания осуществляется с помощью эластичной муфты. [13]
Перед испытаниями насос подвергается обкатке для приработки трущихся деталей. В процессе обкатки проверяется температура подшипников и сальников, герметичность уплотнений, качество сборки насоса, соединения валов насоса и электродвигателя. Обкаточные испытания производятся на расчетном режиме работы насоса. [14]
При сборке трубопроводов проверяют их чистоту; всасывающие трубы не должны пропускать воздух. Для уплотнений фланцевых соединений применяют кольца и шайбы из цветных металлов или мягкой стали. Соединение валов насоса и двигателя осуществляется с помощью упругой муфты; другой привод ( ременная или зубчатая передача) не допускается ввиду создающихся при этом дополнительных нагрузок на подшипники. [15]
Страницы: 1 2