Соединение - ротор
Cтраница 1
Соединение ротора и вала шпинделя - один из основных узлов двигателя, определяющий долговечность и надежность гидромашины в целом. [1]
Соединения ротора ( посадки колес, втулок и др.) должны быть надежными и стабильными. [2]
Соединение ротора и вала шпинделя является одним из основных узлов двигателя, определяющим долговечность и надежность гидромашины в целом. [3]
Соединение роторов осуществлено жесткими муфтами. Упорный подшипник расположен между ЦВД и ЦСД, установленными паровпускными сторонами друг к другу. [4]
 |
Пальцевая муфта. [5] |
Соединение роторов насосов или насоса с ротором электродвигателя осуществляется обычно при помощи муфты пальцевого типа ( рис, 8 - 12) или зубчатой муфты. При соединении пальцевой муфты необходимо следить, чтобы все ее пальцы были плотно закреплены в полумуфте. Манжеты всех пальцев должны по всей длине плотно прилегать расточкам полумуфты, что обеспечивает равномерное распределение о-бщего усилия между ними. [6]
 |
Пальцевая муфта. [7] |
Соединение роторов насосов или насоса с ротором электродвигателя осуществляется обычно при помощи муфты пальцевого типа ( рис. 7 - 12) или зубчатой муфты. При соединении пальцевой муфты необходимо следить, чтобы все ее пальцы были плотно закреплены в полумуфте. Манжеты всех пальцев должны по всей длине плотно прилегать к расточкам полумуфты, что обеспечивает равномерное распределение общего усилия между ними. Передача всего усилия только на часть пальцев вызывает повышенную вибрацию насоса и преждевременный износ более нагруженных манжет. Полумуфты и пальцы со втулками должны быть маркированы, чтобы сборка их производилась всегда в одном и том же положении. [8]
Соединение ротора силовой турбины с нагнетателем осуществляют при помощи промежуточного вала с зубчатыми соединительными муфтами, которые закрываются специальным корпусом. На валу ротора силовой турбины также установлен импеллер ( центробежный насос), который обеспечивает импульс по числу оборотов нагнетателя ( за счет давления масла) регулятору скорости. [9]
 |
Винтовой забойный двигатель Д1 - 195. [10] |
Для соединения ротора с валом шпинделя, соосно расположенного с корпусом, служит шаровая двухшарнирная муфта, компенсирующая эксцентриситет. [11]
 |
Изоляция корпуса заднего подшипника генератора и схема проверки ее. [12] |
После соединения роторов турбины между собой и с ротором генератора проверяют продольное положение статора. Поперечная магнитная ось статора должна быть сдвинута относительно поперечной магнитной оси ротора в сторону возбудителя на величину, равную 2 - 10 мм, в зависимости от типа генератора. Точное продольное положение статора относительно ротора определяется положением корпусов уплотняющих подшипников относительно гребней, расположенных на роторе. [13]
Для соединения роторов турбины и генератора применяют три типа муфт: жесткие, полугибкие и подвижные. Эта муфта представляет собой два фланца, откованных заодно с валами. [14]
 |
Лопатки с вильчатыми хвостами.| Лопатка реактивной турбины и ее крепление. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5