Соединение - двигатель
Cтраница 2
 |
Выверка валов при ременной и клиноременной передачах. [16] |
При соединении двигателя с механизмом посредством муфты добиваются соосности его вала и вала механизма путем их центрирования. Перед центрированием убеждаются в прочности посадки по-лумуфт на валы путем ударов молотком по торцу каждой полумуфты при одновременном обхвате рукой стыка полумуфты с валом. Отсутствие сдвига стыка полумуфты свидетельствует о ее прочности. При несоосности валов в горизонтальной плоскости перемещают двигатель на фундаменте, а при несоосности в вертикальной плоскости под лапы двигателя подклады-вают стальные прокладки. Количество прокладок должно быть не более четырех Если по условиям центровки количество их оказывается больше четырех, то несколько тонких прокладок заменяют одной соответствующей толщины. Толщина прокладок должна быть не менее 0 5 мм. При большом количестве прокладок, и тем более из тонких листов, может в процессе работы нарушаться прочность крепления электродвигателя и центровка его валов. [17]
 |
Выверка валов при ременной и клиноременной передачах. [18] |
При соединении двигателя с механизмом посредством муфты добиваются соосности его вала и вала механизма путем их центрирования. Перед центрированием убеждаются в прочности посадки полумуфт на валы путем ударов молотком по торцу каждой полумуфты при одновременном обхвате рукой стыка полумуфты с валом. Отсутствие сдвига стыка полумуфты свидетельствует о ее прочности. Скобы 3 укрепляют на полумуфтах / и 4, а затем, поворачивая валы на 90, измеряют микрометром зазоры между скобами в четырех положениях валов и корректируют установку двигателя, добиваясь наименьшей разницы в размерах зазоров. При несоосности валов в горизонтальной плоскости перемещают двигатель на фундаменте, а при несоосности в вертикальной плоскости под лапы двигателя подкладывают стальные прокладки. Количество прокладок должно быть не более четырех. [19]
При соединении двигателей с вентиляторами по схемам 4, 6 и 7 применяют кли-порсыенпук: передачу. [20]
При соединении двигателей с вентиляторами по схемам 4, 6 и 7 применяют кли-ноременную передачу. Клиноременную передачу рассчитывают по серии ОВ-02-130 ( вып. [21]
При соединении двигателей с вентиляторами по схемам 4 6 vi 7 ( см. табл. 11.2) применяют клиноременную передачу. [22]
При соединении двигателя с механизмом посредством муфты добиваются соосности его вала и вала механизма. [23]
Длина тяги соединения двигателя с рамой должна быть отрегулирована так, чтобы палец тяги свободно входил в отверстия вилки и кронштейна передней опоры двигателя. [24]
Благодаря упругости соединения двигателя с маховиком и инерции последнего осуществляется фильтрация различного рода колебаний, возникающих в электродвигателе. [25]
Для второго соединения двигателей порядок построения аналогичен. [26]
При осмотре соединений двигателя не должно быть следов подтекания воды или масла по плоскости соединения головки с блоков цилиндров, а также явно выраженного подтекания масла в местах присоединения поддона картера двигателя и через уплотнения коленчатого вала. Не допускается подтекание масла по плоскости соединения масляного насоса или подтекание воды у водяного насоса, а также прорыв газов через прокладки свечей или наличие следов копоти на их изоляторах. Герметичность топливного насоса и карбюратора проверяют на специальном приборе, предназначенном для проверки топливных насосов и карбюратора в сборе. [27]
В случае соединения двигателя с компрессором или насосом эффективная мощность может быть определена по характеристикам этих машин. Для этого нужно измерить при испытании производительность Q компрессора или насоса, давление на нагнетании ( р - р) - избыточное над барометрическим, число оборотов в минуту п об / мин. [28]
Существуют следующие способы соединения двигателей с механизмом: эластичной муфтой, зубчатым зацеплением, клиновыми и плоскими ремнями. Поэтому на выбор наиболее подходящего способа сопряжения нужно обратить особое внимание. [29]
Различают следующие виды соединения двигателя с компрессором: посадка на одном валу, соединение через муфту сцепления, клиноременная передача, соединение через редуктор, повышающий число оборотов. [30]
Страницы: 1 2 3 4