Соединение - двигатель
Cтраница 3
Наиболее распространенные схемы соединения двигателей при пуске показаны на фиг. Потери энергии определяются объемами заштрихованных параллелепипедов на соответствующих диаграммах. [31]
Число возможных схем соединения двигателей увеличивается при возрастании числа двигателей многодвигательного электропривода. [32]
Число возможных схем соединений двигателей увеличивается при возрастании числа двигателей многодвигательного электропривода. Интерес представляет рассмотрение схемы параллельного включения двигателей и схемы независимого питания каждого двигателя от отдельных управляемых преобразователей. [33]
На насосных станциях нефтепроводов соединение двигателя с поршневым насосом осуществляется при помощи упругих или зубчатых муфт, несколько сглаживающих неравномерность работы насоса и редуктора. [34]
 |
Центровка двигателей, соединяемых с по-мошью промежуточных валов. [35] |
В промышленности широко распространено соединение двигателей с механизмами при помощи промежуточных валов. Для центровки таких двигателей рекомендуется применять линейки или точно выполненные угольники и струны. [36]
В практике принято называть соединение двигателей, отвечающее высшей ступени скорости, параллельным соединением, низшей ступени - последовательным соединением, промежуточной - последовательно-параллельным соединением. [37]
Муфта сцепления предназначена для соединения двигателя и трансмиссии и передачи крутящего момента, а также для их отъединения с целью безударного переключения передач или в случае кратковременной остановки. В отличие от муфт сцепления отдельных узлов и механизмов трактора рассматриваемые муфты называют главными. [38]
Электровоз ВЛ-22 имеет три соединения двигателей и две ступени ослабления поля ( 67 и 50 %) на каждом соединении, всего девять экономических ступеней скорости. Тяговые характеристики приведены на фиг. Электровоз оборудован рекуперативным торможением по схеме со стабилизирующими сопротивлениями ( см. стр. Тормозные характеристики при рекуперации на трех соединениях двигателей даны на фиг. [39]
Особое внимание необходимо уделить соединению двигателя с коробкой передач: ведущий вал коробки передач должен точно войти в шлицы ведомого диска сцепления. [40]
Силовые передачи привода предназначены для соединения двигателя с рабочей машиной и согласования их скоростей - и вращающих моментов. В приводе буровых установок используются механические, гидродинамические и электрические передачи, различающиеся по принципу действия и преобразующим свойствам. Механические передачи используются в сочетании с гидродинамическими ( гидротрансформаторы и гидромуфты) и электрическими ( электромагнитные муфты), образуя соответственно гидромеханические и электромеханические передачи. [41]
 |
Кинематическая схема силовой передачи. [42] |
Главная муфта сцепления предназначена для соединения двигателя с механизмами силовой передачи при трогании трактора с места и отъединения двигателя от этих механизмов при остановке. [43]
Сцепление предназначено для разъединения и плавного соединения двигателя с силовой передачей автотележки, что необходимо при трогании с места, переключения скоростей и торможения автотележки с работающим двигателем. [44]
Сцепление предназначено для разъединения и плавного соединения двигателя с силовой передачей автотележки, что необходимо при трогании с места, переключении скоростей и торможении автотележки с работающим двигателем. [45]
Страницы: 1 2 3 4