Соединение - деталь
Cтраница 2
Соединения деталей, осуществляемые сваркой, бывают следующих типов: в стык, в нахлестку, тавровые, угловые, с отбортовкой кромок и электрозаклепками. [16]
Соединение деталей посредством шпильки представлено на рис. 160, а. [17]
Соединения деталей посредством посадок с гарантированным натягом относятся к группе неподвижных напряженных соединений, широко используемых во всех областях машино - и приборостроения. [18]
Соединения деталей в машинах делятся на две основные группы - подвижные и неподвижные. Подвижные соединения служат для обеспечения относительного вращательного, поступательного или сложного движения деталей. Неподвижные соединения предназначены для жесткого скрепления деталей между собой или для установки машин на основаниях и фундаментах. Неподвижные соединения в свою очередь могут быть разъемными и неразъемными. [19]
Соединение деталей несколькими заклепками называют за к л е-почным швом. Заклепочные швы различают по характеру стыка соединяемых деталей, количеству рабочих ( срезаемых) сечений заклепок и по их расположению. [20]
Соединения деталей, полученные при помощи заклепок, представляют собой один из видов неразъемных соединений. [21]
Соединение деталей сваркой занимает большое место как в судостроении, так и в других областях строительства. Сварные соединения получаются в процессе местного нагрева соединяемых деталей. Существует несколько способов сварки, различающихся в основном по виду применяемых источников тепла и способу соединения деталей. Наибольшее распространение имеют газовая и дуговая электросварка. Вспомогательные знаки и знак V выполняются сплошными тонкими линиями, одинаковой высоты с цифрами, входящими в обозначение шва. От изображения шва или одиночной точки проводят линию-выноску, заканчивающуюся односторонней стрелкой, предпочтительно от видимого изображения шва. [22]
Соединение деталей для передачи главным образом вращательного движения ( вала со шкивом, зубчатым колесом и др.) осуществляется шпонками. Соединение шпонками может быть неподвижным или подвижным вдоль оси вала. При этом шпонка ( рис. 212) примерно на половину высоты входит в паз ( канавку) вала и на половину - в паз ступицы колеса. Боковые ( рабочие) грани шпонки передают вращение от вала к колесу или обратно. [23]
Соединения деталей делятся на разъемные и неразъемные. К разъемным относятся соединения при помощи болтов, шпилек, винтов, штифтов, шплинтов, шпонок и некоторые другие. [24]
 |
Размеры заклепок в зависимости от толщины склепываемых деталей. [25] |
Соединение деталей, выполненное заклепками, называется заклепочным швом. [26]
Соединение деталей в одно целое по толщине производят либо склейкой, либо механическим путем при помощи винтов или заклепок. [27]
Соединение деталей из уголков производится встык или в замок. Первый способ отличается несложной технологией, что является его достоинством. Второй способ в технологическом отношении более сложен, но зато он обеспечивает высокую прочность соединения. В больших каркасах для увеличения жесткости в углах устанавливаются накладки ( косынки) из листового материала. Полки уголков, обращенные внутрь каркаса, служат для крепления полок-листов 5; на последних устанавливаются детали, узлы и блоки, а под ними укладываются провода монтажной схемы. Разделение частей монтажной схемы осуществляется вертикальными стенками 7 из листового материала. [28]
Соединение деталей винтами, нарезающими или формующими резЪбу при завинчивании, является наиболее дешевым и простым методом винтового крепления, поскольку при его использовании упрощается о перация формования деталей и исключается необходимость нарезки резьбы. Кроме того-вследствие отсутствия зазоров между винтом и резьбовым отверстием повышается вибрационная стойкость соединения. [29]
Соединение деталей приформовкой применяют так - же для крепления различной металлической арматуры, оборудования и узлов к элементам конструкций из от-вержденных пластиков - для стыковки металлических листов, например со стеклопластиковыми; для заделки в стеклопластиковый корпус элементов из пенопластов. [30]
Страницы: 1 2 3 4