Многошпоночное соединение

Cтраница 1

Многошпоночное соединение из двух, реже - трех по окружности клиновых шпонок применяется: а) п: и тяжело нагруженных валах, передающих переменный крутящий момент; б) для выверки положения посаженного с зазором колеса на валу; в) для закрепления разъемных колес и г) для понижения напряжений в шпонке при короткой ступице. Момент, передаваемый многошпоночным соединением, зависит от числа и взаимного расположения шпонок. [1]

Шлицевые валы. [2]

Многошпоночное соединение, в котором шпонки выполнены за одно целое с валом, называют шлицевым. На рис. 250 показаны шлицевые валы. Такие соединения по сравнению со шпоночными имеют большую поверхность контакта, а следовательно, и большую нагрузочную способность. Шлицевые соединения обеспечивают также более высокую точность соединения, так как в шпоночном соединении участвуют три детали, а в шлицевом - две. [3]

Многошпоночные соединения, в которых шпонки выполнены за одно целое с валом ( рис. 396), называют зубчатым и, или шлицев ы ми. Эти соединения широко распространены в ряде отраслей машиностроения, в частности, в станкостроении, в автомобилестроении. В прямобочных зубчатых соединениях число шлицев колеблется от 6 до 20 при внутреннем диаметре с. [4]

Многошпоночное соединение из призматических шпонок используется лишь для понижения напряжений в шпонке. [5]

Многошпоночные соединения, выполненные заодно с валом, называются шлицевыми соединениями. [6]

Основные геометрические параметры чиншевых прямобочиых соединений по ГОСТ 1139 - 80, СТ СЭВ 187 - 75, СТ СЭВ 188 - 75 ( размеры, мм. [7]

Многошпоночные соединения, в которых шпонки-зубья изготовляют совместно с валом, называют шлицевыми, или зубчатыми. Зубья шлицевого соединения имеют прямо-бочную, эвольвентную или треугольную форму. [8]

Многошпоночное соединение из призматических шпонок используется лишь для понижения напряжений в шпонке. [9]

При расчете многошпоночного соединения допускают, что нагрузка распределяется равномерно между всеми шпонками. [10]

В современных машинах многошпоночные соединения заменяют зубчатыми ( шлицевыми), в которых шпонки составляют с валом одно целое. Такие соединения применяются как для неподвижного закрепления ступицы на валу, так и для подвижного, допускающего осевые перемещения ступицы. [11]

Шлицевое соединение представляет собой многошпоночное соединение, в котором шпонки изготовлены за одно целое с валом. [12]

Шлицевое соединение представляет собой многошпоночное соединение, в котором шпонки изготовлены за одно целое с валом. [13]

Шлицевое соединение представляет собой многошпоночное соединение, выполненное как одно целое с валом. [14]

Шлицевые соединения представляют собой многошпоночные соединения, у которых шпонки, называемые шлицами или зубьями, выполнены за одно целое с валом. [15]

Страницы: 1 2 3