Шарнирно-болтовое соединение

Cтраница 2

Замер люфтов дает возможность определить суммарный износ сопрягаемых деталей шарнирного соединения в его рабочем состоянии без разборки сочленения. Этим методом пользуются при определении износа отдельных шарнирно-болтовых соединений, шасси, систем управления самолета и двигателя и шарниров навески рулей, элеронов, щитков-закрылков, различных крышек люков и створок самолета. [16]

Имеется положительный опыт работы пары хром-бронза БрАЖМц в шарнирно-болтовых соединениях шасси самолетов при смазывании ЦИАТИМ-201. Здесь протекают процессы, характерные для режима ИП. Испытания хромированных поршневых пальцев автомобильных двигателей в паре с бронзой БрОЦС6 - 6 - 3, выполненные В. А. Шадричевым, показали неудовлетворительное качество таких пальцев: бронза налипала на хром. [17]

Зависимость к. п. д. червячной пары от нагрузки и материалов. [18]

Многие машины и механизмы выходят из строя вследствие износа шарнирно-болтовых соединений. В настоящее время проводятся большие работы по повышению надежности этих соединений путем выбора наиболее износостойких материалов, улучшения конструкции и повышения уровня технической эксплуатации, а также упрочнения рабочих поверхностей деталей. [19]

В середине 50 - х гг. при исследовании технического состояния узлов трения самолета ИЛ на разных этапах его эксплуатации нами было обнаружено явление самопроизвольного образования тонкой пленки меди на поверхностях деталей тяжелонагруженных узлов при работе пары трения сталь-бронза при смазывании спир-тоглицериновой смесью. Она резко снижала износ пары трения и уменьшала силу трения примерно в 10 раз. Почти в то же время подобное явление было обнаружено в парах трения сталь-бронза при смазывании ЦИАТИМ-201 ( в шарнирно-болтовых соединениях самолетов), а также в паре сталь-сталь в узлах трения компрессора домашнего холодильника при смазывании маслофреоновой смесью. [20]

Перенос материала с одной поверхности трения на другую был известен давно. Однако избирательный перенос, т.е. перенос определенного вида материала ( избранного), был обнаружен только в середине 50 - х годов. При исследовании технического состояния самолетов на разных этапах эксплуатации Д.Н. Гаркуновым было обнаружено явление самопроизвольного образования тонкой пленки меди на поверхностях деталей тяжелонагруженных узлов в паре трения сталь-бронза при смазывании спиртоглицериновой смесью. Она резко снижала износ и уменьшала силу трения примерно в 10 раз. Подобное явление было обнаружено также в парах трения сталь-бронза при смазывании смазкой ЦИАТИМ-201 шарнирно-болтовых соединений самолетов и сталь-сталь в узлах трения компрессоров домашнего холодильника при смазывании маслофреоновой смесью. Исследования этого явления показали, что медная пленка в паре сталь-бронза образуется в результате анодного растворения бронзы, легирующие элементы цинк, олово, алюминий, железо уходят в смазочный материал и поверхность обогащается медью. [21]

Страницы: 1 2