Заводское сварное соединение
Cтраница 1
Заводские сварные соединения с литыми деталями, а также сварные соединения тройников паропроводов подвергаются 100 % - ному ультразвуковому контролю. Контроль твердости переносными приборами проводят для 100 % сварных соединений тройников. При несоответствии твердости действующим нормам, а также при отрицательных результатах ультразвукового контроля тройники должны быть заменены. Завадские сварные соединения труб поверхностей нагрева, выполненные электрозвуковой и газовой сваркой, подвергают ультразвуковому контролю в объеме 10 % каждого элемента котла. При обнаружении дефектов контролируют удвоенное количество сварных соединений. Заводские сварные соединения коллекторов подвергают ультразвуковому контролю в объеме 20 %, при этом сварные соединения донышек коллекторов проверяют в объеме 5 % каждого типоразмера. При обнаружении дефектных сварных соединений проводят 100 % - ный контроль. [1]
Заводские сварные соединения труб не должны иметь трещин, а также острых углов, подрезов, непроваров и других дефектов формы шва. Усиление наружного шва должно находиться в пределах 0 5 - 2 5 мм для труб толщиной стенки не более 10 мм и 0 5 - 3 0 мм для стенок труб толщиной более 10 мм. Усиление шва на концах труб должно быть снято на длине не менее 150 мм до высоты О - 0 5 мм. Смещение наружного и внутреннего слоев заводского шва не должно превышать 20 % толщины стенки при ее номинальной толщине до 16 мм и 15 % - при толщине свыше 16 мм. Смещение свариваемых кромок не должно превышать 10 % номинальной толщины стенки трубы. [2]
Заводские сварные соединения рулонных заготовок выполняются встык. [3]
При монтаже в выборочном порядке осуществляется ультразвуковой контроль 10 % заводских сварных соединений всех поставленных труб каждого типоразмера с Ду100 мм. При обнаружении дефектных стыков производится контроль всех стыков и переварка дефектных. [4]
При монтаже в выборочном порядке осуществляется ультразвуковой контроль 10 % заводских сварных соединений всех поставленных труб каждого типоразмера с Dj100 мм. При обнаружении дефектных стыков производится контроль всех стыков и переварка дефектных. [5]
При монтаже или капитальном ремонте котла тщательно проверяют качество выполнения заводских сварных соединений труб конвективных змеевиков со стояками. Специальным шаблоном по высоте каждого стояка контролируют величину выступающих концов труб внутрь стояков. Для исключения выкипания воды вследствие снижения ее расхода через конвективные змеевики из-за сокращения живого сечения стояков величина выступающих концов змеевиков в стояках не должна превышать 20 5 мм. [6]
 |
Трещина в месте приварки опоры к трубе диаметром 426X17 мм из стали 12Х1МФ, образовавшаяся из-за чрезмерно больших компенсационных напряжений и неудачной конструкции опоры. [7] |
При пуске блока мощностью 150 Мет, состоящего из котла ТГМ-94 и турбины К-150-130, разрушилось заводское сварное соединение дроссельного устройства, изготовленное на ВАЗ и установленное на линии рециркуляции питательного насоса. Дроссельное устройство ( рис. 6 - 25) было сварено из трех патрубков и шести шайб, установленных в патрубках. Шайбы служат одновременно подкладочными кольцами. [8]
Наплавленный металл сварных соединений главных паропроводов, паропроводов промперегрева, паропроводов в пределах котла и коллекторов из легированных сталей подвергают стило-скопированию в объеме 5 % монтажных и 5 % заводских сварных соединений. При обнаружении ошибочно примененных углеродистых электродов вместо легированных проводят 100 % - ное стилоскопирование с переваркой соединений из углеродистой стали. [9]
По пешеходным и автомобильным мостам, построенным из негорючих материалов, разрешается прокладка газопроводов давлением до 0 6 МПа из бесшовных или эяектросварных труб, прошедших 100 % - ный контроль заводских сварных соединений физическими методами. Прокладка газопроводов по пешеходным и автомобильным мостам, построенным из горючих материалов, не допускается. [10]
По пешеходным и автомобильным мостам, построенным из негорючих материалов, разрешается прокладка газопроводов давлением до 0 6 МПа из бесшовных или электросварных труб, прошедших 100 % - ный контроль заводских сварных соединений физическими методами. Прокладка газопроводов по пешеходным и автомобильным мостам, построенным из горючих материалов, не допускается. [11]
Качество сборки стыков маслопроводов должно отвечать правилам Госгортехнадзора. Качество монтажных сварных соединений должно проверяться методом ультразвуковой дефектоскопии; документация на заводские сварные соединения должна быть представлена заводом - изготовителем турбины. [12]
В последнее время советские кранострои-тельные заводы начали выпускать краны-перегружатели так называемой жесткой системы, у которых мост жестко стоит на опорах. Металлоконструкция этих кранов изготовляется из низколегированной стали повышенной прочности, основные их несущие элементы выполняются с заводскими сварными соединениями, а монтажные стыки крепятся на болтах из высокопрочной стали. [13]
В этих случаях на участках сближения и по 5 м в каждую сторону от этих участков следует применять бесшовные или электросварные трубы, прошедшие 100 % - ный контроль заводского сварного соединения неразрушающими методами ( рентгено-или гаммаграфированием), или электросварные трубы, проложенные в футляре. [14]
Визуальным осмотром поверхности темплета установлено следующее. Кроме того, на внешней поверхности металла трубы вблизи продольного заводского сварного соединения обнаружены следы язвенной коррозии, свидетельствующие о нарушении целостности противокоррозионного защитного покрытия монтажного кольцевого сварного шва, выполненного в процессе строительства газопровода. В полости трещин и на поверхности трубы в зоне язвенной коррозии обнаружены ее продукты, при воздействии на которые слабым раствором H SO4 наблюдается выделение пузырьков углекислого газа. [15]
Страницы: 1 2