Междувитковое соединение
Cтраница 2
Значительно труднее определить место междувиткового соединения, если оно неустойчиво и появляется только при вращении ротора от действия центробежных сил. В таких случаях, если наружным осмотром не удается обнаружить больного места, необходимо насадить на вал вспомогательное контактное кольцо и поставить вспомогательную щетку для снятия напряжения с отдельных катушек. [16]
В момент образоват ния междувиткового соединения получается толчкообразное изменение показаний вольтметра, причем в исправной части обмотки напряжение увеличивается, а в неисправной части уменьшается. Само собой разумеется, что для этих измерений нужно применять вольтметр с достаточной чувствительностью. [17]
Значительно труднее определить место междувиткового соединения, если оно неустойчиво и появляется только при вращении ротора от действия центробежных сил. В таких случаях, если наружным осмотром не удается обнаружить больного места, необходимо насадить на вал вспомогательное контактное кольцо и поставить вспомогательную щетку для снятия напряжения с отдельных катушек. [18]
Значительно труднее определить место междувиткового соединения, если оно неустойчиво и появляется только при вращении ротора от действия центробежных сил. В таких случаях, если наружным осмотром не удается обнаружить больного места, необходимо насадить на вал вспомогательное контактное кольцом поставить вспомогательную щетку для снятия напряжения с отдельных катушек. [19]
Значительно труднее определить место междувиткового соединения, если оно неустойчиво и появляется только при вращении ротора от действия центробежных сил. В таких случаях, если наружным осмотром не удается обнаружить больного места, необходимо насадить на вал вспомогательное контактное кольцо и поставить вспомогательную щетку для снятия напряжения с отдельных катушек. [20]
Нарушена симметрия магнитного поля вследствие междувиткового соединения в обмотке ротора. [21]
Применение вышеуказанного метода для нахождения неустойчивого междувиткового соединения в обмотках роторов турбогенераторов связано с весьма большими трудностями, в частности, может потребоваться неоднократное снятие и одевание бандажей, что неприемлемо. [22]
Перегрузка двигателей устанавливается измерением токов обмоток, а наличие междувитковых соединений - по величине токов в отдельных фазах обмотки. [23]
Следует указать, что применение вышеуказанного метода для нахождения неустойчивого междувиткового соединения в обмотках роторов турбогенераторов связано с весьма большими трудностями, в частности, может потребоваться неоднократное снятие и одевание бандажей, что неприемлемо. [24]
Одностороннее притяжение ротора появляется при износе вкладыша, деформации железа статора, изгибе вала, междувитковых соединениях в обмотке статора. [25]
Внутренними причинами того, что двигатель не идет в ход, могут быть: обрыв в обмотке якоря, междувитковое соединение или короткое замыкание в одной или нескольких катушках параллельного возбуждения, соединение катушек полюсов с кор-пусом или с другими обмотками. Обрывы в обмотке якоря можно обнаружить методом падения напряжения, измеряя напряжение между соседними коллекторными пластинами при питании якоря постоянным током от постороннего источника. [26]
Внутренними причинами того, что двигатель не идет в ход, могут быть: обрыв в обмотке якоря, междувитковое соединение или короткое замыкание в одной или нескольких катушках параллельного возбуждения или соединение катушек полюсов с корпусом или с другими обмотками. Обрывы в обмотке якоря можно обнаружить методом падения напряжения, измеряя напряжение между соседними коллекторными пластинами, питая якорь постоянным током от постороннего источника. [27]
 |
Схема для нахождения неустойчивого междувиткового замыкания в обмотке ротора синхронной машины. [28] |
При отсутствии междувиткового соединения у неподвижного ротора оба напряжения должны быть равны. При разворачивании ротора, в момент образования междувиткового соединения, показания вольтметров становятся различными, причем напряжение на той половине обмотки, в которой находится больная катушка, будет меньше напряжения на исправной половине обмотки. [29]
При отсутствии междувиткового соединения у неподвижного ротора оба напряжения должны быть равны. При разворачивании ротора, в момент образования междувиткового соединения, показания вольтметров становятся различными, причем напряжение на той половине обмотки, в которой находится поврежденная катушка, будет меньше напряжения на исправной половине обмотки. [30]
Страницы: 1 2 3