Шлицевое соединение - карданный вал
Cтраница 1
Шлицевые соединения карданных валов и опорные подшипники валов смазываются солидолом. [1]
Шлицевые соединения карданных валов смазывают смазкой 1 - ЛЗ. [2]
Шлицевые соединения карданных валов смазывают солидолом. [3]
 |
Возможные неисправности ведущих мостов. [4] |
Шлицевое соединение карданного вала позволяет изменять его длину при неточной установке агрегатов на раме или в момент качания, например, ведущих мостов относительно раздаточного редуктора. [5]
Шлицевые соединения карданных валов и опорный подшипник смазывают солидолом через пресс-масленки солидолонагнетате-лем. Смазка нагнетается до появления из соединений старой смазки. [6]
Для шлицевых соединений карданного вала применяют смазку 1 - 13 или УС-1. Подшипник промежуточной опоры карданного вала смазывают через масленку, ввернутую в крышку опоры. [7]
 |
Колпачковая масленка ( тип IV. [8] |
Примером может служить шлицевое соединение карданного вала автомобиля ЗИЛ-130. Для того чтобы смазка легко проникала к рабочим поверхностям, целесообразно максимально сократить смазкоподводящие каналы. Конструкция узла трения должна обеспечить проникновение смазки в рабочую зону. Иногда в деталях узлах трения делают прозрачные вставки или люки для визуального контроля за дозаправкой смазки. [9]
Игольчатые подшипники крестовин и шлицевых соединений карданных валов смазывают на первом техническом осмотре в пунктах технического осмотра, перечисленных приказом МПС № 57 / ЦЗ от 17 мая 1963 г., а также на втором техническом осмотре и при шестимесячной ревизии трансмиссионным автотракторным маслом ( ГОСТ 542 - 50) до появления смазки с внутренней стороны подшипника. [10]
Однако этот способ не применим в случае серийных деталей шлицевого соединения карданного вала многих грузовых автомобилей. [11]
Для стендовых испытаний металлоплакирующей смазки были взяты серийные детали шлицевых соединений карданных валов автомобиля ГАЗ-53А: скользящая вилка из стали 40, термообра-ботанная до твердости HRC 42 - 56, с 4 - 6 - м классом шероховатости рабочей поверхности; втулка шлицевая из стали ЗОХ, тер-мообработанная до твердости НВ 255 - 285, 5 - 6-го классов шероховатости рабочей поверхности. [12]
В карданной передаче смазывают игольчатые подшипники кар данных шарниров, шлицевые соединения карданных валов, под шипники промежуточной опоры и карданные шарниры привода управляемых колес. [13]
Для повышения износостойкости скользящей вилки в эксплуатационных условиях следует сочетать латунное покрытие с ме-таллоплакирующей смазкой, заправляемой в шлицевое соединение карданного вала. [14]
 |
Соответствие отечественных и зарубежных марок пластичных смазок. [15] |
Страницы: 1 2