Разъемное соединение - деталь
Cтраница 3
Достоинством способа замены является быстрота восстановления работоспособности аппаратуры, особенно при наличии разъемных соединений деталей, узлов и блоков. [31]
Так как р р, то самоторможение в резьбе с треугольным профилем наблюдается при больших углах подъема ср, чем в резьбе с прямоугольным профилем. Поэтому для разъемных соединений деталей в технике применяются преимущественно винты с треугольной резьбой. [32]
При выполнении слесарно-сборочных работ все соединения деталей машин подразделяются на разъемные ( разбираемые) и неразъемные ( неразбираемые) соединения. В группу разъемных соединений деталей машин входят: резьбовые, шпоночные, бесшпоночные, шлице-вые, трубные соединения и соединения с гарантированным натягом. Рассмотрим более подробно технологию сборки разъемных соединений. [33]
Винты бывают двух видов: крепежные и установочные. Винты применяются для разъемного соединения деталей без гаек. [34]
Цилиндрический или конический стержень, имеющий резьбовую часть. Крепежные винты служат для разъемного соединения деталей, установочные винты предупреждают относительное перемещение деталей, ходовые винты передвигают столы и суппорты станков, грузовые винты, напр, в домкратах, служат для поднятия тяжелых предметов на небольшую высоту. Винты для дерева называются шурупами. [35]
 |
Основные параметры цилиндрических резьб. [36] |
По эксплуатационному назначению резьбы можно разделить на резьбы общего назначения, которые применяются для соединения разнообразных типов деталей, и специальные резьбы, предназначенные для соединения одного типа деталей определенного механизма. Резьбы общего назначения можно разделить на крепежные ( метрическая, дюймовая), применяемые для разъемного соединения деталей машин, главное требование к которым - обеспечение прочности соединений и сохранение плотности ( нераскрытия) стыка в процессе длительной эксплуатации, кинематические резьбы ( трапецеидальная, прямоугольная, упорная), применяемые для передачи движения деталям и узлам механизмов; трубные и арматурные резьбы ( трубные цилиндрическая и коническая, коническая дюймовая), применяемые для трубопроводов и арматуры разнообразного назначения, главное требование к которым - обеспечение герметичности соединений. [37]
При монтаже трубопроводов широко применяют детали, предназначенные для соединения отдельных частей трубопровода сваркой. Для монтажа неразъемных соединений детали изготовляют с гладкими концами, имеющими фаску для сварного шва. Для монтажа разъемных соединений детали изготовляют с фланцами на концах. Кроме того, фланцы используют отдельно. Детали под сварку изготовляют по ведомственным нормалям и общесоюзным стандартам. [38]
 |
Зажимы, закрепляемые на катушках ( а, б и сопротивлениях ( в. [39] |
На рис. 1 - 13 6 показан зажим, применяемый и сопротивлениях, где высокая температур. Здесь / - провод, 2 - вывод сопротивления, 3-выпуклая квадратная шайба, 4 - обжимающая трубка. Любая конструкция контактного зажима, обеспечивающего разъемное соединение токо-велущих деталей, все же остается слабым местом аппарата, нуждающимся в периодически: -: осмотрах. Поэтому там, где не требуется разъемное соединение токоведущих деталей, предпочтительно применение пайки. Пайка может производиться легкоплавкими и тугоплавкими припоями. Первые, имеющие относительно низкую температуру плавления, применяются в тех случаях, когда высокая температура деталей во время пайки недопустима из-за близкого расположения нетеплостойкой изоляции. Тугоплавкие припои за последнее время находят все более широкое применение, особенно после того, как были созданы дешевые припои - заменители серебра. [40]
 |
Ремонтопригодность автомобиля в общей системе его свойств. [41] |
Эксплуатационная технологичность определяет приспособленность автомобиля к работам по техническому обслуживанию в процессе использования и хранения. Ремонтопригодность автомобиля ( агрегата) определяется совершенством его конструкции, качеством изготовления и условиями использования, ремонта и технического обслуживания. Высокая ремонтопригодность при разработке конструкции обеспечивается: рациональным делением устройства на отдельно изготавливаемые, обслуживаемые и ремонтируемые части; простотой доступа к отдельным частям для работ по ремонту и обслуживанию; применением удобных видов разъемных соединений деталей; использованием материалов, форм и размеров деталей, обеспечивающих оптимальные сроки службы без восстановления и обслуживания; надежной защитой деталей от вредного воздействия внешней среды. При изготовлении автомобилей ремонтопригодность обеспечивается: применением прогрессивных технологических процессов получения деталей необходимой прочности и высокой износостойкости; предупреждением брака при обработке деталей и сборке узлов, агрегатов; качественным проведением испытаний и приработки. [42]
Страницы: 1 2 3