Внутримашинное соединение

Cтраница 1

Внутримашинные соединения следует изолировать теми же материалами, что и лобовые части и выводные концы, но накладывать два слоя изоляционных лент. [1]

Внутримашинные соединения следует изолировать трубками на основе нагревостойких резин ТРФ, ТКР и ТКСП. [2]

Внутримашинные соединения и выводы расположить в тех местах, где имеются наибольшие зазоры между обмоткой и щитом, применить двойной провод меньшего сечения для-выводов. [3]

Внутримашинные соединения статорных обмоток класса А катушечного типа изолируют лавотканевой лентой в несколько слоев и одним защитным слоем хлопчатобумажной ленты. [4]

Внутримашинные соединения компаундированных и гильзовых обмоток высокого напряжения изолируют лентами толщиной 0 17мм из эскапоновой и латексной стеклолакотканей ( класс нагревостой-кости А), микалентой ЛМЧ-ББ ( класс нагревостойкости В) пятью слоями вполнахлеста для машин напряжением до 3300 В и семью слоями - для машин напряжением до 6600 В. Сверху накладывают вполнахлеста один слой лавсановой, тафтяной или стеклянной ленты. [5]

Соединение проводов при пайке твердыми припоями. [6]

Пайку внутримашинных соединений выполняют мягкими, легкоплавкими оловянистыми припоями с предварительной полудой спаиваемых концов или твердыми тугоплавкими припоями с повышенной механической прочностью - серебряными и медно-фосфористыми. [7]

Между внутримашинными соединениями и катушками в лобовых частях обычно ставятся прокладки из дерева ( класс А двигателей нормального исполнения), гетинакса ( класс В двигателей нормального и классы А и В двигателей усиленно-влагостойкого исполнения), стеклотекстолитов марки СТ ( для класса В двигателей всех исполнений и классов А, Е двигателей тропического и химостойкого исполнений), марки СТЭФ ( для класса F двигателей всех исполнений) и марки СТК. [8]

Дальше паяют внутримашинные соединения припоем марки ПОС-40 или же медно-фосфорным припоем без флюса, в зависимости от размеров меди. [9]

Дальше паяют внутримашинные соединения припоем марки ПОС-40 или же меднофосфорным припоем без флюса, в зависимости от размеров меди. Массивные головки стержней предварительно прогревают током от сварочного трансформатора при помощи клещей с графитовыми электродами, после чего головки заливают расплавленным припоем марки ПОС-40. Для предотвращения утечки припоя нижнюю часть головки заматывают асбестовой бумагой и киперной лентой. [10]

Для изолирования внутримашинных соединений обмоток из круглых проводов применяют изоляционные трубки на основе хлопчатобумажных чулок - линоксинныс марки ТЛВ для изоляции класса А, стеклолакотрубки марки ТЭС для класса В, теплостойкие стеклолакотрубки марки ТКС для класса Н и стеклолакотрубки марки ТЛС для класса А. Все изоляционные трубки, кроме трубок марки ТЭС, малостойки к растворителям лаков. [11]

Применявшаяся ранее изоляция внутримашинных соединений была менее влагостойка, чем изоляция катушек. В настоящее время имеются более эластичные и влагостойкие материалы для изолирования внутримашинных соединений. К ним относится стеклолако-ткань ЛСТР, самосклеивающаяся при нагревании. Ее следует применять для обмотки с изоляцией монолит-3. При запекании обмотки происходит и запекание изоляции из этой стеклолакоткани. [12]

Зависимость срока.| Короностойкость различных электроизоляционных материалов ( ASTM2275. [13]

В электрических машинах для изолирования междукатушечных и других внутримашинных соединений и мест соединения выводных кабелей со схемой и наконечниками применяются гибкие изоляционные трубки. [14]

Естественно, что намотка катушек одним проводом упрощает процесс монтажа внутримашинных соединений. [15]

Страницы: 1 2