Создание - предварительный натяг
Cтраница 1
Создание предварительного натяга позволяет выбрать зазоры в стыках, обеспечить большую определенность базирования деталей и тем самым увеличить жесткость технологической системы ( рис. 1.72), при этом уменьшается петля гистерезиса. [1]
Создание предварительного натяга возможно также путем установки винтовых пружин ( иногда группами), работающих на сжатие, реже на кручение, или тарельчатых пружин. [2]
Для создания предварительного натяга не следует использовать мембрану, воспринимающую давление газов. В этом случае пришлось бы применять толстые мембраны, которые передают корпусу значительную долю усилия. Мембрана должна выполнять лишь функции уплотнения полости датчика, восприятия и передачи давления. [3]
 |
Приспособление для подбора ком. [4] |
Для создания предварительного натяга конических подшипников вала ведущей конической шестерни применяют набор регулировочных шайб, устанавливаемых между торцами внутреннего кольца подшипника и распорной втулки. [5]
Наилучшим способом создания предварительного натяга является нагрев анкерной связи, иначе говоря - предварительное удлинение. [6]
Существуют различные способы создания предварительного натяга. [7]
Винт 3 служит для создания предварительного натяга в системе. Объясняется это сравнительно малой величиной измеряемых перепадов давления. Увеличение перепадов давления нежелательно, так как связано с уменьшением жесткости упругой системы динамометра. Последняя становится сравнимой с жесткостью гидравлической системы прибора. Упруго-гидравлический динамометр при этом превращается в обычный гидравлический со всеми его недостатками. [8]
Выгнутые кольца иногда применяют для создания предварительного натяга в узлах установки подшипников качения. [9]
 |
Шариковая винтовая пара. [10] |
ШВП применяют с устройством для создания предварительного натяга, которое обеспечивает выборку зазоров в передаче. [11]
Механизмов автоматической компенсации износа, создания предварительного натяга в подшипниковых опорах и направляющих; обеспечение максимального быстродействия, что достигается снижением приведенного момента инерции привода, выбором оптимального передаточного отношения; повышение точности и надежности позиционирования, сокращение времени ускорения и замедления при резком изменении направления движения; идентичность характеристик механизмов подач по различным координатам с целью обеспечения высокой точности обработки криволинейных контуров детали; уменьшение изнашивания и нагрева механических узлов во избежание потери точности; повышение КПД приводов; автоматизация зажимных и загрузочных механизмов; применение устройств для автоматической смены инструмента. [12]
 |
Затяжка стопоров.| Упругие стопоры. [13] |
Выгнутые кольца иногда применяют для создания предварительного натяга в узлах установки подшипников качения. [14]
 |
Профили резьбы шариковых пар винт-гайка.| Способы создания натяга в шариковых передачах винт-гайка. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5