Создание - привод
Cтраница 2
Ранжировать факторы, определяющие надежность привода с высоким давлением, для разработки мероприятий по созданию работоспособного привода. [16]
Возникает необходимость в питательных насосах еще большей мощности и, что не менее важно, создание приводов к ним. [17]
 |
Электрическая схема электропривода отделочного агрегата. [18] |
Для уменьшения неровноты развеса, линейной плотности и физико-механических свойств нетканых материалов, улучшения их качества ведутся разработки по созданию приводов с более жестким согласованием вращения рабочих органов отдельных машин в агрегате как в установившихся, так и в переходных режимах. [19]
 |
Сравнительный анализ различных методов ШИМ-модуляции базовых векторов. [20] |
Выпускаемые в настоящее время МК DSP типа TMS320 24x ( семейство 24х, табл. 57.14) ориентированы прежде всего на создание приводов по классической схеме неуправляемый выпрямитель - инвертор - двигатель. Новое поколение МК TMS320L 240х ( семейство 240х) существенно расширяет возможные сферы применения и допускает управление двухдвигательными ( двухинверторными) приводами, а также приводами, построенными по схеме управляемый выпрямитель - инвертор - двигатель. [21]
Именно поэтому можно утверждать, что введение отрицательной обратной связи создало предпосылки для повышения быстродействия двухпозиционных электропневматических преобразователей, основанных на создании приводов, использующих нагрев газа входным электрическим сигналом. [22]
Через С ( t) обозначим полный ожидаемый доход за время t, при t О, Ci ( 0) - начальные затраты на создание привода. [23]
Итак, концепция бинарной системы является чисто абстрактной; она не зависит от того способа, при помощи которого физически реализуется бинарная система, необходимая для создания привода. Если между двумя телами А и В создать кинематическую пару, то эти тела уже тем самым образуют бинарную систему. Но обратное неверно; только очень редко удается выразить бинарную систему при помощи простой пары элементов. Для этого необходимо выполнение трех условий. [24]
Преимущества, кроющиеся в повышении скорости вращения валов погружных центробежных насосов, бесспорны, однако, практическое претворение их требует решения ряда сложных вопросов, к числу которых относятся прежде всего создание высокооборотного привода и отработка отдельных узлов насоса при работе на больших скоростях вращения. [25]
В цепных транспортерах в качестве ведущего устройства применяют зубчатые звездочки и блоки. Для создания компактного привода с небольшим передаточным числом и меньшего удлинения тягового устройства применяют звездочки с малым числом зубьев и цепи с длинными звеньями, но это создает неравномерность хода цепи. Движение цели с переменной скоростью вызывает значительную динамическую нагрузку, сильно влияющую на натяжение цепи и напряжение в материале звеньев. Для устранения динамической нагрузки применяют специальные уравнительные приводы, при помощи которых создают равномерную или почти равномерную скорость цепей. [26]
Некоторые из них зависят от технических требований, предъявляемых к приводу, некоторые назначаются конструктором при проектировании и их величины могут быть выбраны в пределах определенной области, а часть параметров зависит от того, насколько удачно конструктивное решение. Поэтому создание оптимального привода, наилучшим образом удовлетворяющего заданным эксплуатационным требованиям, является достаточно сложной и трудоемкой задачей. Для ее решения конструктор должен представлять себе хотя бы качественное влияние каждого параметра и их комплексов на устойчивость и точность следящих приводов. [27]
Вентильные электродвигатели1 с постоянным магнитом на роторе. Автоматизация производства, применение робо-тотехнических систем требует создания глубокорегулируе-мых приводов с двигателями, имеющими хорошие регулировочные характеристики, высокий КПД и удельные показатели. Таким требованиям наиболее полно удовлетворяет вентильный двигатель с постоянным магнитом на роторе. В них использованы узлы асинхронного двигателя серии 4А, за исключением обмотки статора и ротора, выполняемого с постоянным магнитом. [28]
Вентильные электродвигатели1 с постоянным магнитом на роторе. Автоматизация производства, применение робо-тотехнических систем требует создания глубокорегулируемых приводов с двигателями, имеющими хорошие регулировочные характеристики, высокий КПД и удельные показатели. Таким требованиям наиболее полно удовлетворяет вентильный двигатель с постоянным магнитом на роторе. В них использованы узлы асинхронного двигателя серии 4А, за исключением обмотки статора и ротора, выполняемого с постоянным магнитом. [29]
Однако, во многих случаях не представляется возможным найти удовлетворительное конструктивное решение при создании приводов с большими усилиями на штоке. В подобных случаях хорошее решение может быть найдено посредством применения пневмогидроприводов, в которых энергия сжатого воздуха преобразуется в гидравлическое давление с соотношением 1: 10 и более. [30]
Страницы: 1 2 3