Создание - электропривод
Cтраница 1
Создание электропривода для ЦБП сдерживается фактическим отсутствием четкого перспективного плана координации научно-исследовательских работ и недостаточным финансированием их. [1]
Создание высококачественных глубокорегулируемых электроприводов на основе системы Г - Д с ПМК-возбудителем возможно лишь при учете динамических особенностей таких систем. [2]
 |
Схема электропривода задвижки с муфтой предельного момента одностороннего действия ( обозначения 2 - 4. ЛМ-сигнальная лампа муфты предельного момента. [3] |
Указанное обстоятельство было использовано для создания электропривода с муфтой предельного момента одностороннего действия. [4]
Экранированные муфты успешно решают задачу создания электроприводов в герметичных машинах и аппаратах при не очень высоких давлениях и умеренных частотах вращения. При больших частотах вращения и больших давлениях предпочтение следует отдать экранированному асинхронному двигателю. [5]
Все еще не решена проблема создания электропривода возвратно-поступательного и вибрационного движения. Необходимо усилии, исследования в области создания элек-т () о читателя поступательного движения, а также в области построения автоколебательных систем с простой схемой управления амплитудой и частотой вибраций. [6]
 |
Принципиальная схема жидкостного регулятора скольжения. [7] |
Стремление устранить указанные недостатки привело к созданию электроприводов с регуляторами скольжения, которые позволяют автоматически регулировать величину скольжения в зависимости от нагрузки на валу двигателя, благодаря чему достигается почти полное выравнивание нагрузки. [8]
Стремление устранить указанные недостатки привело к созданию электроприводов с регуляторами нагрузки, которые позволяют автоматически изменять величину скольжения в зависимости от нагрузки на валу двигателя, благодаря чему достигается почти полное выравнивание нагрузки. [9]
Рассмотрим характерные задачи, возникающие при создании мотор-колесного электропривода. [10]
Одной из очередных проблем является разработка и создание регулируемых экономичных электроприводов переменного тока. Перспективным в этом отношении является частотное управление электродвигателями переменного тока, в связи с чем решается задача разработки статических преобразователей частоты с использованием главным образом полупроводниковых преобразователей. [11]
Одной из очередных проблем являются разработка и создание регулируемых экономичных электроприводов переменного тока. Перспективным в этом отношении будет частотное управление электродвигателями переменного тока, в связи с чем возникает задача разработки статических преобразователей частоты с использованием ионных и полупроводниковых преобразователей. [12]
Одной из очередных проблем являются разработка и создание регулируемых экономичных электроприводов переменного тока. Перспективным в этом отношении будет частотное управление электродвигателями переменного тока, в связи с чем возникает задача разработки статических преобразователей частоты с использованием ионных и полупроводниковых преобразователей. [13]
Позволяют обеспечивать любые изменения алгоритмов в процессе создания электроприводов и во время эксплуатации при неизменной структуре аппаратной части. [14]
Проблемным вопросом исследований теоретического и экспериментального характера является создание электропривода экскаваторов на переменном токе. Стремление к применению асинхронных двигателей в экскаваторном электроприводе является естественным вследствие их меньшего веса и стоимости. Попытки использования в экскаваторном приводе асинхронных двигателей ведутся длительное время, однако последние пока успешно применяются лишь при групповом приводе на машинах с малым объемом ковша. [15]
Страницы: 1 2 3