Создание - топливный элемент
Cтраница 2
Раньше ( примерно до i.950 г.) вопрос о создании топливных элементов рассматривался преимущественно с экономической точки зрения. Принципиальная возможность достижения коэффициентов использования топлива, вдвое или больше превосходящих коэффициент его использования в теплоэлектростанциях ( где он колеблется от 30 до 40 %), считалась многообещающей для удешевления стоимости электроэнергии и для увеличения энергетических ресурсов, особенно в странах, имеющих ограниченные собственные запасы различных видов топлива. [16]
Дальнейшим развитием техники прямого преобразования химической энергии в электрическую является создание топливных элементов. [17]
Вследствие этого в ближайшее время не предвидится заметных успехов в создании топливных элементов, принцип действия которых основан на окислении угля или чистого углерода. Некоторые авторы вообще считают такое решение невозможным. [18]
Применение топливных элементов открывает новые широкие перспективы для обеспечения эффективного и экономичного электроснабжения путем создания крупногабаритных мощных топливных элементов для укомплектования ими центральных электростанций нового тина. [19]
Второй этап связан с развитием в 60 - 70 - х годах работ по созданию топливных элементов. [20]
Проблема использования топливных элементов для получения электроэнергии на крупных электростанциях приобретает существенное значение, так как создание среднетемпературных газовых топливных элементов находится на стадии завершения. [21]
Исследование процессов ионизации газов в системе металл - газ - расплав карбонатов представляет интерес в связи с разработкой проблемы создания высокотемпературных топливных элементов, в которых в качестве топлива должны быть использованы дешевые виды органического топлива или продукты их переработки. Расплавы карбонатов щелочных металлов и их смесей являются наиболее приемлемыми электролитами для высокотемпературных топливных элементов. [22]
Значительный интерес к явлениям адсорбции и кинетике электродных процессов на платиновых металлах был вызван в первую очередь практическими работами по созданию топливных элементов. [23]
В то время как 1960 г. был, вероятно, годом бурного развития работ над проблемой топливного элемента, в 1961 г. возникла лишь идея создания биохимического топливного элемента. Исследования некоторых типов топливных элементов были доведены до такой стадии, что дальнейшие усилия в этих направлениях не оправданы, по крайней мере в настоящее время. Так, например, редокс-система, по-видимому, является слишком сложной и требует чрезвычайно высокой степени очистки реагентов. [24]
В то время как 1960 г. был, вероятно, годом бурного развития работ над проблемой топливного элемента, в 1961 г. возникла лишь идея создания биохимического топливного элемента. Исследования некоторых типов топливных элементов были доведены до такой стадии, что дальнейшие усилия в этих направлениях не оправданы, по крайней мере в настоящее время. Так, например, редокс-система, ПО-РИДИ-мому, является слишком сложной и требует чрезвычайно высокой степени очистки реагентов. [25]
Но помимо этих прикладных направлений немалые надежды инвесторы связывают с фундаментальными исследованиями новосибирских теплофизиков, среди которых, конечно, особый интерес вызывает работа по созданию топливных элементов. Те бизнесмены из реального сектора, которые первыми получат доступ к ноу-хау в этой области, смогут вырваться вперед на многие десятилетия, оставив далеко позади менее прозорливых конкурентов, вкладывающих деньги только в переработку сырья и прочие подобные проекты, - считает физик и предприниматель Игорь Кузнецов. Весьма показательно, что после того, как Лев Черной продал свои алюминиевые активы, финансировать ИПИ он не прекратил и, похоже, всерьез рассчитывает на весомую отдачу от этого не типичного пока для отечественных капиталистов вложения денег. [26]
Накопление и систематизация экспериментальных данных по кинетике и механизму коррозионного поведения двух - и трехкомпонентных сплавов в растворах и расплавах электролитов имеет большое значение при создании различных топливных элементов. В связи с этим в настоящей работе проведено изучение коррозионной стойкости сплавов на основе железа, алюминия, титана в расплавах и растворах электролитов и осуществлен подбор ингибиторов коррозионного процесса. [27]
 |
Зависимость напряжения на ячейке и удельного расхода электроэнергии от нагрузки. [28] |
При конструировании электролитической ячейки и электродов, устройств для отвода выделяющихся на электродах газов и подвода воды к работающим поверхностям электродов для восполнения израсходованной на разложение был использован опыт работы по созданию топливных элементов. Пористые электроды непосредственно прилегают к разделяющей диафрагме, что позволяет уменьшить расстояние между электродами; устройство ячейки обеспечивает возможность отвода образующихся на электродах газов на обратную сторону пористого электрода. Выделяющиеся газы выводятся из зоны прохождения тока и не приводят к увеличению потерь напряжения на преодоление омического сопротивления электролита и диафрагмы даже при высоких плотностях тока. [29]
 |
Характеристики различных типов топливных элементов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4