Cтраница 2
Часто первое и второе начала термодинамики формулируют как законы, запрещающие создание вечных двигателей. [16]
Показать, что правило Ленца для закона электромагнитной индукции Фарадея является следствием невозможности создания вечного двигателя, действие которого основано на использовании электромагнитных явлений. [17]
Из закона сохранения энергии вытекает еще одна формулировка первого закона термодинамики - невозможность создания вечного двигателя ( perpetuum mobile) первого рода, который производил бы работу, не затрачивая на это энергии. [18]
Одним из источников этих представлений послужило основанное на обобщении опыта положение о невозможности создания вечного двигателя, а другим - спор об истинной мере меха-ннч. Декарт считал мерой ме-ханич. [19]
Из закона сохранения энергии вытекает еще одна формулировка первого закона термодинамики - невозможность создания вечного двигателя ( perpetuum mobile) первого рода, который производил бы работу, не затрачивая на это энергии. [20]
Исторически второе начало термодинамики вошло в науку в виде постулата Томсона о невозможности создания вечного двигателя второго рода. [21]
Гофман писал о возможностях применения ррт-2 в военной авиации: Сегодня в Германии не понимают важности создания вечных двигателей, уподобляясь скептикам, которые еще лет десять назад отрицали возможность появления летательных аппаратов тяжелее воздуха. Следствием этого неверия явилось то, что несколько лет назад в Реймсе французы и американцы доказали, что именно они, а не немцы являются нациями, лидирующими в воздухоплавании. [22]
Но до сих пор нет всеобщего, единственного и неоспоримого решения, оно находится на уровне создания вечного двигателя. Задачу эту каждый вольно или невольно решает сам. [23]
Лейбниц отвергает закон сохранения картезианской скалярной меры движения, которая в некоторых случаях даже возрастает, допуская таким образом возможность создания вечного двигателя ( что он считает абсурдом), и формулирует закон сохранения направления, или движения вперед. Он пишет: Кроме изложенного выше закона природы, по которому сумма сил остается неизменной, существует другой, не менее общий и не менее согласный с разумом закон: в телах, связанных друг с другом, а также во всей природе общее количество направления остается неизменным. [24]
Яркий пример обреченности всяких попыток решать ту или иную техническую задачу при игнорировании законов естествознания дает нам история многочисленных попыток создания вечного двигателя ( перпетуум мобиле), который, будучи раз пущен в ход, совершал бы работу неограниченно долгое время, не заимствуя энергию извне. Идея такого двигателя стоит в непримиримом противоречии с законом превращения и сохранения энергии. И, хотя на его создание многочисленные изобретатели затратили несколько столетий, их неизменно ждала неудача, поскольку сама идея вечного двигателя находится в противоречии с законами природы. [25]
Французский инженер Сади Карно в 1824 г. в своей книге Размышления о движущей силе огня и о машинах, способных развивать эту силу доказал невозможность полного превращения теплоты в работу и, следовательно, указал на невозможность создания вечного двигателя. [26]
Но, поскольку в первом такте цикла была совершена работа, то такой цикл позволяет совершать работу только за счет тепловой энергии. Невозможность создания вечного двигателя второго рода означает невозможность различать неортогональные состояния. [27]
Планк определил, что невозможно построить периодически действующую машину, которая производила бы только поднятие груза и охлаждение источника теплоты. Эти формулировки исключают возможность создания вечного двигателя П - го рода ( Во. [28]
Несомненно, длительная история попыток создания вечного двигателя, столкновения его сторонников и противников чрезвычайно интересна и поучительна. В ней фигурируют самые разные люди - ученые и проходимцы, короли и ремесленники, архитекторы и богословы, бизнесмены и священники, мужчины и женщины. История вечного двигателя - это одновременно и история становления и развития многих направлений науки, в частности механики, гидравлики и, конечно, энергетики. [29]
Как и первый, второй закон является обобщением опыта. Он исходит из доказанной невозможности создания вечного двигателя, превращающего в работу запасы тепла при постоянной температуре. [30]