Cтраница 1
Сокращение удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения, являясь важнейшим аргументом достижения вышеопределенной глобальной цели, обусловливает в определенном соотношении рост удельной прибыли предприятий и экономию потребителей. [1]
Сокращение удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения, являясь важнейшим аргументом достижения вышеопределенной глобальной цели, обусловливает в определенном соотношении рост прибыли предприятий и экономию потребителей. Регулятором в этом соотношении при прочих равных условиях, в частности, неизменности закупочной цены, выступает величина сокращения продажной цены товара. Среди представленных на нижеприведенной схеме вариантов ( 1, 2, 3) формирования упомянутого соотношения наиболее предпочтительным является вариант 2, поскольку при нем обеспечивается как экономия потребителей, так и повышение прибыли предприятий на единицу реализованного товара, а, следовательно, их конкурентоспособности. Впрочем, при варианте 1 также повышается конкурентоспособность предприятий, но лишь за счет сокращения цены, без учета улучшения условий для осуществления расширенной воспроизводственной деятельности предприятий, что достигается в результате роста прибыли. В такой ситуации через некоторое время предприятия могут оказаться неспособными поддерживать динамику цен, обеспечивающую столь значительную экономию потребителей. [2]
Сокращение удельных совокупных издержек живого и овеществленного труда, таким образом, является важнейшим фактором потребительской экономии, обусловливающим повышение покупательной способности конечного потребителя и, в конечном итоге, повышение уровня и качества его жизни, а также важнейшим фактором повышения удельной прибыли предприятий. [3]
Но в любом случае, сокращение удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения, повышая эффективность функционирования систем товародвижения, обусловливает достижение вышеобоз-наченной глобальной цели. [4]
Но в любом случае, сокращение удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения, повышая эффективность функционирования систем товародвижения, обусловливает достижение вы-шеобозначенной глобальной цели. [5]
Таким образом, посредством регулирования в процессе интеграции количественных параметров указанных факторов возможно воздействовать на сокращение удельных совокупных издержек обращения в рамках объединенной деятельности. [6]
Таким образом, рассмотренный способ интеграции был бы выгоден для обоих предприятий, поскольку обеспечивает сокращение удельных совокупных издержек обращения относительно их величины при самостоятельном функционировании каждого из предприятий, но особенно первого. [7]
Результат логистической интеграции торгово-посредни-ческих предприятий в той или иной сфере их совместного функционирования будем рассматривать с позиций возможности достижения цели сокращения удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения, чем обеспечивается достижение обозначенной ранее глобальной цели логистической интеграции. [8]
Результат логистической интеграции торгово-посреднических предприятий в той или иной сфере их совместного функционирования будем рассматривать с позиций возможности достижения цели сокращения удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения, чем обеспечивается достижение обозначенной ранее глобальной цели логистической интеграции. [9]
Уравнение регрессии ( 8) показывает, что каждая тысяча единиц приобретаемого оптовыми предприятиями товара, в примере консервированной продукции, способствует сокращению удельных совокупных издержек обращения в среднем на 0.5 коп. Удельные совокупные издержки обращения увеличиваются: в среднем на 0.1 коп. [10]
Улучшаются соответствующие относительные показатели функционирования объединивших свою деятельность предприятий ( например, растет коэффициент оборачиваемости запасов), и, конечно, достигается цель сокращения удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения. [11]
Понятие предел интеграции, скорее, применимо не к возможному количеству объединяющихся предприятий, а к качественным характеристикам их объединения, оцениваясь, например, максимально возможным в том или ином случае сокращением удельных совокупных издержек обращения, при котором выявлялась бы максимальная эффективность функционирования объединяющихся предприятий в тех или иных сферах логистической деятельности, отражаясь в достижении предельных ( оптимальных) значений показателей ( в случае, если такие значения у данных показателей существуют) их совместного функционирования. Поэтому, скорее, в данном случае более уместна постановка вопроса о пределе экономической эффективности конкретного способа логистической интеграции, характеризуемом максимально возможным сокращением ( до минимально возможного значения) удельных совокупных издержек обращения при том или ином конкретном способе логистической интеграции того или иного количества конкретных предприятий с теми или иными конкретными параметрами реализации потоков различного рода ресурсов. [12]
Понятие предел интеграции, скорее, применимо не к возможному количеству объединяющихся предприятий, а к качественным характеристикам их объединения, оценива-ясь, например, максимально возможным в том или ином случае сокращением удельных совокупных издержек обращения, при котором выявлялась бы максимальная эффективность функционирования объединяющихся предприятий в тех или иных сферах логистической деятельности, отражаясь в достижении предельных ( оптимальных) значений показателей ( в случае, если такие значения у данных показателей существуют) их совместного функционирования. Поэтому, скорее, в данном случае более уместна постановка вопроса о пределе экономической эффективности конкретного способа логистической интеграции, характеризуемом максимально возможным сокращением ( до минимально возможного значения) удельных совокупных издержек обращения при том или ином конкретном способе логистической интеграции того или иного количества конкретных предприятий с теми или иными конкретными параметрами реализации потоков различного рода ресурсов. [13]
Характер влияния на результирующий показатель остальных факторов одинаков для обеих групп и вполне логичен и закономерен, поскольку соответствует экономическому смыслу взаимозависимых показателей: с увеличением площади складского помещения и коэффициента использования грузоподъемности транспортных средств связано сокращение удельных совокупных издержек обращения, а увеличение значений показателей численности складского и управленческого персонала и удельной стоимости аренды и содержания площади складских помещений и помещений, предназначенных для размещения управленческих подразделений, вызывает рост величины результирующего показателя. [14]
Таким образом, вышеперечисленными факторами обозначены параметры тех сфер торгово-посреднической деятельности различных предприятий товаропроводящей сети, в рамках которых возможно логистическое интегрирование их деятельности ради достижения эффекта их совместного функционирования, выраженного, как будет показано в дальнейшем, в сокращении удельных совокупных издержек обращения, с учетом обеспечения при этом реализации их частных интересов. [15]