Cтраница 2
Сокращение времени простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой достигается: повышением уровня механизации Погрузочно-разгрузочных работ; применением высокопроизводительных машин и механизмов для погрузки-разгрузки; применением автомобилей-самосвалов и самопогрузчиков; равномерным поступлением подвижного состава на пункты погрузки-разгрузки; организацией работы автомобилей-тягачей со сменными ( оборотными) прицепами и полуприцепами. [16]
Для сокращения времени простоев необходимо совмещать смену форм с профилактическим ремонтом машины. [17]
Для сокращения времени простоя полувагонов под разгрузкой рекомендуется иметь на разгрузочной площадке не менее двух кранов и применять многостропоч-ные захваты. [18]
Для сокращения времени простоя подвижного состава ТР выполняется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда. [19]
При сокращении времени простоя вагонов против установленных норм премии за результаты хозяйственной деятельности указанным работникам могут быть повышены, но не более чем на 50 %, в зависимости от уровня сокращения времени простоя вагонов. [20]
Премия за сокращение времени простоя локомотивов в ремонте и за снижение трудоемкости ремонта выплачивается при условии его высокого качества в процентах от тарифной ставки за каждый процент снижения. [21]
В целях сокращения времени простоя машин и оборудования, не предусмотрены средние ремонты, ТР рекомендуется преимущественно агрегатным методом. [22]
В целях сокращения времени простоя двигателя в ремонте процесс обкатки его разбивается на два этапа. [23]
В целях сокращения времени простоя автомобиля при выполнении работ по техническому обслуживанию газовой системы питания разрешается выполнять технологически связанные с ними часто повторяющиеся операции малой трудоемкости текущего ремонта. [24]
Премирование рабочих за сокращение времени простоя транспортных, средств под погрузочно-разгрузочными операциями может вводиться при наличии утвержденных норм простоя транспортных, средств. [25]
Другим источником экономии является сокращение времени простоя оборудования непосредственно в ремонте. Для этого внедряют агрегатно-узловые и индустриально-заводские способы ремонта. [26]
РП, используемые для сокращения времени простоев источника, нефтепровода и потребителя. Так как ущербы источника и потребителя в большинстве случаев являются определяющими, то следует выбирать первый вариант управления перекачкой в период восстановления отказавшего эксплуатационного участка. [27]
Другим источником экономии является сокращение времени простоя оборудования в ремонте. Для этого внедряются агрегатно-узловые и индустриально-заводские способы ремонта. [28]
Увеличение технической скорости движения и сокращение времени простоя под погрузкой-разгрузкой повышают производительность автомобиля за время пребывания в наряде без увеличения численности водителей. Однако повышение суточного пробега повышает переменные расходы. [29]
Требуется найти, что дало сокращение времени простоя под погрузкой и разгрузкой для АТП, если доходная ставка Дет - 49 11 кол / 10 ткм, а выработка в тонно-километрах на 1 км общего пробега - 5 25 ткм / 1 км пробега. [30]