Cтраница 4
ВНИИМонтажспецстроем разработаны и изготовлены опытные образцы транспортных устройств грузоподъемностью 150, 250 т, техническая характеристика которых приведена в табл. VI.2. Транспортные устройства предназначены для движения по специальным автодорогам с твердым покрытием и состоят из двух прицепов ( тележек), оборудованных средствами ( с гидроприводом) для погрузки и разгрузки аппаратов без использования дополнительных механизмов. Управляют автопоездом с помощью передвижной электростанции, установленной на тягаче или тележках. Передний прицеп при помощи дышла связан с тягачом, задней тележкой в автопоезде управляют два оператора, находящиеся в кабинах, установленных по обе стороны тележки. Два оператора необходимы, поскольку крупногабаритный груз закрывает операторам видимость дороги, а поэтому при движении по прямой и на поворотах они ориентируются только по правой и левой кромкам проезжей части дороги. Водители тягачей и операторы связаны между собой двусторонней телефонной связью. [46]
Видя приближающийся автомобиль с дальним светом, водитель, почувствовав ухудшение зрения, перемигивается светом своих фар, давая встречному понять, что его начинает ослеплять. Переход на ближний свет уже сам по себе снижает дальность видимости. Когда же автомобили сближаются, то лучи ближнего света встречного автомобиля начинают все сильнее воздействовать на сетчатку глаз, усиливая ощущение ослепления. Когда до разъезда остается несколько метров, то водитель, желая улучшить видимость дороги, переходит на дальний свет. Но вместо ожидаемого улучшения видимости происходит обратное: резкое усиление света перед водителем приводит его глаза в состояние световой адаптации, и водитель в течение нескольких секунд движется, почти ничего не различая на дороге. Кроме того, внезапное включение дальнего света обязательно ослепит встречного водителя. [47]
При планировке придорожных, станций особое внимание уделяется обзорности станции и организации движения как на ее территории, так и на подъездах к ней. Обзорность должна обеспечивать хорошую видимость станции и подъездов к ней со стороны основных путей движения, а также хорошую видимость подъездов и заправочных островков со стороны здания станций. Также нельзя допускать, чтобы станции и находящиеся на ней автомобили уменьшали горизонтальную или вертикальную видимость дороги. Для соблюдения этого условия необходимо, чтобы расстояние от заправочных островков до края дороги было не менее 10 м для одиночных автомобилей и 20 м для автопоездов. [48]
Кроме снижения видимости и сокращения дальности видимости, туманы и осадки оказывают воздействие на психическое состояние водителей. Повышается утомляемость, раздражительность водителей, что приводит к понижению скорости реакций, ухудшению комфортности движения. Актуальность исследований и разработок, направленных на создание эффективных средств и методов повышения безопасности дорожного движения в условиях ограниченной МДВ, обусловлена большим ущербом в результате ДТП и сокращением объема и скоростей автомобильных перевозок в тумане и при осадках. Важнейшие параметры движения, в частности скорость, выбираются водителем в зависимости от условий и дальности видимости дороги и объектов на ней. [49]
Участии дорог, расположенные на кривых, более подвержены снежным заносам, чем прямые участки. Весьма заносимы выемки на кривых. От количества кривых и величины их радиусов зависит не только заиосимость дороги, но и эффективность работы снегоочистительных машин. На крутых поворотах скорость машин снижается из-за увеличения сопротивления качению колес, гусениц и движению рабочего органа, а также из-за необходимости большей точности управления снегоочистителями и ограниченной видимости дороги. [50]
С рабочего места водителя должна быть обеспечена максимальная обзорность. Ему должны быть созданы такие условия, при которых он мог бы наблюдать путь движения и объекты, не совершая при этом излишне сложные движения. Ветровое и боковые стекла не должны иметь трещин и затемнений, затрудняющих видимость. Боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами. Стеклоочиститель должен быть исправным и обеспечивать нормальную очистку ветрового стекла. Если конструкцией предусмотрены стекло-омыватели, то они также должны быть исправными и обеспечивать подачу необходимого количества воды на стекло. Для улучшения видимости дороги с обеих сторон снаружи устанавливают зеркала заднего вида. [51]
Автомобильные световые приборы должны обеспечивать хорошую видимость и необходимую информативность в широком диапазоне расстояний и в различных погодных условиях, не вызывая ослепления участников дорожного движения в темное время суток. Большую часть информации о дорожной обстановке и состоянии автомобиля водитель получает через органы зрения. Безопасность движения зависит от видимости объектов на дороге, которая, в свою очередь, определяется интенсивностью освещения, типом и состоянием дорожного покрытия, характеристиками органов зрения водителя и объекта на дороге. С наступлением темноты видимость дороги и предметов на ней ухудшается вследствие недостаточной или неравномерной их освещенности. Видимость ухудшается также во время тумана, дождя, снегопада или пылевой бури, при уменьшении прозрачности лобового стекла, а также с увеличением расстояния до объекта различения. При движении в условиях ограниченной видимости увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия. От дальности видимости зависит допустимая скорость движения автомобиля. Безопасность движения обеспечивается в том случае, если дальность видимости дороги превышает путь автомобиля при торможении. [52]