Cтраница 1
![]() |
Предохранение от перегрузок контейнерного крана. [1] |
Последние соображения стоят на первом месте при создании уст - ройств для защиты от перегрузок, имеющихся у мостовых кранов для контейнеров ( рис. 4.17), так как здесь не возникает опасности опрокидывания, существующей у стреловых и передвижных кранов. Показанное на рисунке устройство позволяет контролировать нагрузку на канаты и на кран раздельно и может, таким образом, сигнализировать отдельно о значительной несимметричности загрузки контейнера, а также о превышении его максимально допустимого веса. [2]
Последние соображения были высказаны совместно Де Кудром и автором еще до того, как появилась посвященная тому же предмету работа Шиллера ( AVied Ann. Предпринятые в связи с этим опыты не были закончены по чисто внешним причинам. [3]
![]() |
Накапливающие сумматоры. [4] |
Последние соображения справедливы только для параллельной схемы, когда для каждого разряда имеется отдельный сумматор, в котором можно хранить цифру суммы данного разряда. Поэтому в последовательной схеме накапливающие сумматоры не применяются. [5]
![]() |
Предохранение от перегрузок контейнерного крана. [6] |
Последние соображения стоят на первом месте при создании уст - ройств для защиты от перегрузок, имеющихся у мостовых кранов для контейнеров ( рис. 4.17), так как здесь не возникает опасности опрокидывания, существующей у стреловых и передвижных кранов. Показанное на рисунке устройство позволяет контролировать нагрузку на канаты и на кран раздельно и может, таким образом, сигнализировать отдельно о значительной несимметричности загрузки контейнера, а также о превышении его максимально допустимого веса. [7]
Последние соображения о возможной роли гравитации были высказаны давно [144], но они пока не получили своего дальнейшего развития. С одной стороны, серьезное исследование вопроса связано со значительными математическими трудностями, а с другой стороны, можно указать ряд взаимодействий, где, казалось бы, играют роль большие критические длины - 10 - 13 см. Речь идет о сильных взаимодействиях. [8]
Последние соображения побуждают принять, как единственные в настоящее время практически возможные, изложенные выше допущения, на основании которых была решена задача распределения сил на бандаже. [9]
Эти последние соображения возвращают нас к рассуждениям, проведенным в гл. [10]
Эти последние соображения сохраняют свою силу и до настоящего времени, тем более, что соответствующие отношения на мировом рынке почти не изменились и как раз в решающих отраслях промышленности - железоделательной и хлопчатобумажной - и по-пыне почти исключительно господствуют английские системы меры и веса. [11]
Эти последние соображения сохраняют свою силу и до настоящего времени, тем более, что соответствующие отношения на мировом рынке почти не изменились и как раз в решающих отраслях промышленности - железоделательной и хлопчатобумажной - и поныне почти исключительно господствуют английские системы меры и веса. [12]
![]() |
Составной вал двухъякорного прокатного двигателя. [13] |
Два последних соображения нередко преобладают над первым. [14]
Следовательно, и последние соображения, связанные с природой самого предмета, тоже позволяют надеяться на то, что нам удастся облегчить объяснение по существу необозримого многообразия при помощи целесообразно сконструированных рациональных типов, другими словами, посредством вычленения внутренне наиболее последовательных форм практического поведения, дедуцируемого из данных и вполне определенных предпосылок. Наконец, - и прежде всего - такого рода опыт по социологии религии должен и хочет быть также вкладом в типологию и социологию самого рационализма. Поэтому он исходит из самых рациональных форм, которые способна принимать действительность, и пытается установить, в какой мере те или иные рациональные выводы, которые можно конструировать в теории, были сделаны в реальной действительности. [15]