Cтраница 3
Исследования рынка туристских услуг проводятся сравнительно недавно - с 1950 - х гг. Это объясняется следующим. Исторически дело в мировом туризме сложилось так, что несколько географических районов ( например, Греция, Италия) с благоприятными природными условиями и климатом, связанные со странами - поставщиками туристов развитым транспортным сообщением, вызывали туристский бум без осуществления маркетинга. Однако наступило время, когда предложение превысило спрос и возникла конкуренция между поставщиками туристских услуг, поэтому необходимость в исследовании рынка стала настоятельной. [31]
Особенно бурно стали расти города и повысилась их общественная роль в период капитализма. Они становились средоточием не только промышленного потенциала, но и культуры, прогресса в целом: здесь концентрировались все государственные и образовательные учреждения, больницы, что позволяло получать эффективное медицинское обслуживание, нашли свое место театры, музеи, быстро развивалась сеть транспортного сообщения. Быстрый рост фабрик и заводов сочетался с отсутствием перспективного направления в застройке городов, чаще всего промышленная зона совмещалась с жилой, и таким образом формировался так называемый слоеный пирог. Строительство жилья по своему темпу отставало от роста численности населения, каждое новое поколение горожан было вынуждено жить на улицах прошлого, не успевая построить свое. Рост городского населения, особенно в последние десятилетия, оказался настолько стремительным, а концентрация и интенсификация производственной и непроизводственной деятельности в такой степени высокой, что окружающая среда многих городов мира стала не способна удовлетворять многие биологические и социальные требования современного человека. [32]
Лены по Северному морскому пути в пункты рек Оленека. Низкая себестоимость речных перевозок в летний период дает существенно преимущество речному транспорту в Арктике по сравнение о другими Видами. Однако сезонный характер его работы нарушает регулярность транспортного сообщения. Выходом из такого положения может быть проднение навигационного периода работы речных судов. [33]
Разветвленная сеть дорог вокруг города имеет большое народнохозяйственное значение. Она обеспечивает быстрое движение транзитных колонн, направляющихся через город, хорошее транспортное сообщение между отдельными районами города, загородной зоной и соседними городами. Это создает хорошие условия для рассредоточения и эвакуации населения из города в короткие сроки, а также позволяет осуществить быстрый подвоз формирований ГО для проведения спасательных работ в случае поражения города ядерным оружием и эвакуации пораженных. [34]
Вместе с развитием запросов населения усложняется и дифференцируется система обслуживания, удовлетворение всего разнообразия каждодневных потребностей человека становится все труднее замкнуть в пределах микрорайонов на 5 - 10 тыс. жителей. Возникает потребность в укрупнении центров обслуживания. Вместе с тем укрупнение членений городской территории открывает возможность повысить среднюю скорость транспортных сообщений. [35]
В 1954 г. в Москве была введена в действие кольцевая линия метрополитена, началось строительство метро в Ленинграде. В начале 1950 - х годов была построена Южно-Сибирская железнодорожная магистраль, улучшившая транспортное сообщение Кузбасса с Уралом. Дешевые энергия, топливо и рабочая сила вели к экстенсивной эксплуатации железных дорог. [36]
Экологические проблемы города многоаспектны. Воздействуя на окружающую среду, города, городские агломерации и сам человек испытывают с ее стороны ответные отрицательные реакции, нередко ведущие к конфликтным ситуациям в архитектуре города и градостроительстве - гибель городских лесонасаждений, резкий дефицит водных ресурсов и др. Для улучшения среды обитания человека в городе, сохранения ее положительных качеств необходимо заботиться о формировании рациональной территориальной структуры городского ландшафта. В данное понятие входит выявление территорий, неблагоприятных для строительства с точки зрения рельефа, гидрологического режима, транспортного сообщения, организации стока ливневых вод и канализирования, а также вертикальная планировка, благоприятная для движения транспорта, размещения подземных сооружений и др. Эффективность экологической организации города зависит от того, насколько учтены качества компонентов среды, их устойчивости к техногенным воздействиям. [37]
При этом не имеет значения, направляется работник в другую организацию или филиал, участок или иное структурное подразделение организации, с которой работник состоит в постоянных трудовых отношениях. Так, считается командировкой направление работника на участок, филиал, который находится вне места его постоянной работы и по условиям транспортного сообщения или характеру работы работник не может ежедневно возвращаться к месту своего постоянного проживания. [38]
При командировке в такую местность, откуда командированный работник имеет возможность ежедневно возвращаться к месту своего постоянного жительства, суточные не выплачиваются. Если работник по окончании рабочего дня по своему желанию остается в месте командировки, то при предоставлении документов о найме жилого помещения расходы по найму ему возмещаются в размерах, предусмотренных законодательством. Вопрос о том, может или нет работник ежедневно возвращаться из места командировки к месту постоянного жительства, решается в каждом конкретном случае руководителем предприятия, в котором работает командированный, с учетом дальности расстояния, условий транспортного сообщения, характера выполняемого задания, а также необходимости создания работнику условий для отдыха. [39]
Можно сказать, что все более широкое распространение получает водномоторный туризм. С наступлением летних дней множество маломерных любительских судов самых различных конструкций отправляются на речные, озерные и морские просторы. Массовый выпуск отечественной промышленностью малогабаритных подвесных и стационарных судовых моторов, легких прогулочных лодок и комфортабельных небольших катеров способствует развитию этого вида отдыха. Кроме того, маломерные суда как водные транспортные средства используются населением прибрежных сел, деревень и поселков для хозяйственных целей при перевозке различных грузов и для транспортного сообщения с соседними населенными пунктами. [40]
Разделение стадий производства в пространстве и связанная с этим необходимость транспортировки, а также автономности каждой отдельной системы Бейкофф определили промежуточную дополнительную стадию технологического процесса - замораживание-размораживание. Тесто перед транспортировкой с первичного производства в магазин Бейкофф замораживается до температуры - 18 С, перевозится, складируется в термоизолированном шкафу-хранилище, что обеспечивает достаточное время хранения теста в необходимой фазе расстоя. Непосредственно перед выпечкой тесто подается в рас-стойный шкаф, где размораживается и подходит. Такая технология требует не только дополнительного оборудования ( морозильные камеры на первичном производстве), но и особого состава теста, который мог бы переносить значительные температурные колебания без ущерба вкусовым качествам. Именно такая добавка - улучшитель KIMO - и была разработана Puratos. К тому же должна быть идеально отлажена система транспортного сообщения между первичным производством и системой, Бейкофф. Таким образом, проект состоит в создании торгово-технического центра по продаже, допродаж-ному и послепродажному ( гарантийному) техническому обслуживанию систем Бейкофф, учебного центра по обучению работе с Бейкофф и улучшителями, производства замороженного теста и транспортного подразделения. [41]