Cтраница 2
Крепление и размещение грузов на открытом подвижном составе при перевозках в страны, участвующие в Соглашении о международном железнодорожном грузовом сообщении должны соответствовать приложению 6 к СМГС. [16]
В таком же порядке осуществляется яоставка нефти и нефтепродуктов наливом в случаях, когда они отгружаются в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении. В остальных случаях нефть и нефтепродукты, поставляемые наливом, отгружаются грузоотправителем в адрес находящейся на пограничной железнодорожной станции или в выходном порту СССР нефтесбытовой организации республиканского органа по снабжению и сбыту нефти и нефтепродуктов той союзной республики, на территории которой осуществляется перевалка. Пункт перевалки указывается в заказ-наряде. [17]
В таком же порядке осуществляется поставка нефти и нефтепродуктов наливом в случаях, когда они отгружаются в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении. [18]
Представленные железным дорогам в § 81, 82 и 83 права не распространяются на перевозки грузов, которые согласно Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении ( СМГС - тарифные руководства № 11 а и 11 в от 1 июля 1966 года) требуют особых условий перевозок и согласования с иностранными железными дорогами, а также на перевозку тяжеловесных, негабаритных, ядовитых, химических и других грузов, требующих особого согласования с Министерством морского флота и иностранными железными дорогами. [19]
С 1951 г. перевозки экспортных и импортных грузов организуются и осуществляются железнодорожным транспортом в нашей стране на основе правил, тарифов и документов соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении ( СМГС), заключенном между социалистическими государствами Европы и Азии. К началу 1995 г. большинство бывших стран-членов СЭВ в Европе денонсировали СМГС ( кроме Польши и Болгарии), однако все страны бывшего СССР ( кроме стран Балтии) вступили в данное соглашение. СМГС - это не межгосударственное, а многостороннее соглашение, заключенное на ведомственном уровне. Действует также тарифное соглашение по перевозкам внешнеэкономических грузов, оплачиваемых в валюте, между железными дорогами стран СНГ. [20]
При неприбытии ( полной утрате) оплаченной покупателем продавцу партии товара, следовавшей в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении, в предусмотренный отгрузочной инструкцией покупателя пункт назначения он должен обратиться в установленном для перевозок в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении порядке с претензией к перевозчику. [21]
Положения пунктов 1 и 2 настоящего параграфа применяются и в случае неприбытия ( полной, утраты) оплаченной покупателем продавцу партии товара в предусмотренный отгрузочной инструкцией покупателя пункт назначения, когда в соответствии с пунктом 4 § 39 заявлялась претензия железной дороге при следовании груза в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении. [22]
Железная дорога несет ответственность за просрочку в доставке груза, за ущерб, возникший вследствие полной или частичной его утраты, недостачи массы, повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам за время с момента принятия его к перевозке до выдачи на станции назначения или до момента оформления перевозки груза по - накладной другого соглашения о прямом международном железнодорожном грузовом сообщении. [23]
В этой сфере действуют нормы международных транспортных конвенций и иных документов, регламентирующих транспортировку как ядерного оружия, так и радиоактивных веществ, используемых в мирных целях, например: Соглашение между правительствами РФ и Франции о сотрудничестве в области безопасности и мониторинга радиационной обстановки при транспортировке, складировании и уничтожении ядерного оружия в России 1992 г., Соглашение между правительствами России, Украины, Венгрии о сотрудничестве в области транспортирования ядерного топлива между Венгрией и Россией 1992 г., Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении - Организации сотрудничества железных дорог; Соглашение о международном железнодорожном сообщении COTIF ( приложение - Правила перевозки опасных грузов RID); Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов; Международный кодекс морской перевозки опасных грузов Международной морской организации; Правила воздушной перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта. [24]
Битумы нефтяные перевозятся в полувагонах-бункерах, все остальные вязкие и незастывающие нефтепродукты - в обычных нефтяных цистернах. В таком же порядке осуществляется поставка нефти и нефтепродуктов наливом в случаях, когда они отгружаются в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении. В остальных случаях нефть и нефтепродукты, поставляемые наливом, отгружаются грузоотправителем в адрес находящейся на пограничной железнодорожной станции или в выходном порту СССР нефтесбытовой организации республиканского органа по снабжению и сбыту нефти и нефтепродуктов той союзной республики, на территории которой осуществляется перевалка. Пункт перевалки указывается в заказ-наряде. [25]