Cтраница 2
Уже в исходных положениях подготавливаемого соглашения Ильич оговаривает сооружение нефтепроводов. [16]
При строительстве трубопроводов широко применяется эффективный поточный метод сооружения нефтепроводов и газопроводов крупными механизированными комплексами. [17]
При строительстве трубопроводов широко применяется эффективный поточный метод сооружения нефтепроводов и газопроводов крупными механизированными комплексами. Внедряются новые виды автоматической сварки, совершенствуется технология прокладки газопроводов в условиях вечной мерзлоты и заболоченных территорий. В обустройстве нефтяных и газовых промыслов, строительстве компрессорных и насосных станций используется комплектно-блочный метод, позволяющий в 2 - 3 раза повысить производительность труда, улучшить качество работ. [18]
Людвиг Нобель находит решение этой транспортной проблемы в сооружении нефтепровода. Осенью 1878 г. по его заказу фирма Бари, Сы-тенко и К построила первый в России нефтепровод длиной 8 5 версты, диаметром трубы в 3 дюйма и пропускной способностью 80 тыс. пудов нефти в сутки. [19]
Более подробно расчет лупингов для различных случаев рассматривается в курсах проектирования и сооружения нефтепроводов. [20]
При сварке труб малого диаметра ( до 520 мм) в процессе сооружения нефтепровода происходит сгорание лакокрасочного покрытия на концах, прилегающих к сварному соединению, что приводит к нарушению противокоррозионного действия покрытия в зоне монтажного стыка. В то же время известно, что сварное соединение обладает высокой электрохимической гетерогенностью, обусловленной неоднородностью его химического состава, структуры, свойств и напряженного состояния. Поэтому наиболее интенсивные коррозионные разрушения происходят, как правило, именно в этой зоне. Следовательно, противокоррозионная защита внутренней поверхности труб без эффективной защиты сварных соединений не оказывает влияния на ресурс трубопроводов в целом и не оправдывает значительных затрат на ее осуществление. [21]
Если все работы на строительстве первых нефтепроводов выполнялись вручную, то на сооружении нефтепровода Туймазы-Омск впервые была применена новая специальная техника: землеройные машины, механизмы по сварке труб, механической очистке, изоляции и укладке трубопровода в траншею. При сооружении нефтепроводов Туймазы-Омск и Альметьевск-Куйбышев - Саратов был внедрен поточный метод строительства от вывозки свареных плетей труб на трассу до засыпки уложенного в траншею трубопровода. [22]
Электродуговую сварку начали широко применять лишь в 1933 - 1935 гг. при сооружении нефтепровода Гурьев-Орск. [23]
Основным направлением технического прогресса в отрасли в X пятилетке явилось продолжение линии на сооружение нефтепроводов из термоупроченной стали с заводской изоляцией больших диаметров и сопутствующие этому повышение производительности насосов, единичной емкости резервуаров, внедрение средств автоматизации. [24]
Вновь введенные требования направлены на повышение ресурса и надежности труб, применяемых для сооружения нефтепроводов. [25]
Более подробно расчет лупингов для различных случаев рассматривается в специальных курсах проектирования и сооружения нефтепроводов. [26]
Для более полного учета факторов, существенно влияющих на объем капитальных затрат при сооружении нефтепровода, участкам местности с различными грунтами и типами естественных и искусственных препятствий присваивается соответствующая категория. Стоимость единицы дины трубопровода заданного диаметра, прокладываемого по участку трассы определенной категории, рассчитывается проектной организацией индивидуально на текущий момент времени. [27]
Трудовую биографию начала с 1967 г. токарем в строительном управлении № 2 треста Татнефтепроводстрой на сооружении нефтепровода, продолжив с 1969 г. в НГДУ Елховнефть произв. [28]
Эта поддержка была необходима, так как нефтезаводчики - владельцы наливных судов на Каспии - противились сооружению нефтепровода, боясь сокращения рынка сбыта нефтепродуктов. [29]
Для реализации на практике изложенного выше расчет-но-экспериментального метода предлагается в отдельных, наиболее коррозионно-активных зонах нефтяных месторождений при сооружении нефтепроводов создавать байпасы, по скорости коррозии которых можно будет прогнозировать остаточный ресурс действующего трубопровода, а следовательно, своевременно производить организационно-технические мероприятия по профилактике коррозионно-механи-ческих повреждений промысловых трубопроводов. [30]