Cтраница 1
Выбор-места сооружения подводного трубопровода и величины его заглубления в грунт должен осуществляться на основе комплексного обследования водной преграды с учетом русловых процессов и размывов берегов. Обычно размыв берегов устраняется путем их укрепления каменными отсыпками и другими средствами. Однако берегоукрепление не решает проблемы, так как размыв берегов и их переформирование носят не местный, а общий характер. Кроме того, за счет наносов сужается русло реки, увеличивается скорость потока и происходит размыв приурезных участков. [1]
При сооружении подводных трубопроводов обычно применяются те же методы сварки, что и при сооружении линейных сухопутных участков трассы. [2]
Даны общие требования к сооружению подводных трубопроводов. Описаны конструкции трубоукладчиков и технологические особенности их эксплуатации. Большое внимание уделено определению эксплуатационных качеств трубоукладчиков, а также расчету устойчивости уложенных на дно моря трубопроводов. Рассмотрены перспективы развития технических средств для строительства морских трубопроводов, Б том числе динамическая система стабилизации положения судна-трубоукладчика. Приведены материалы зарубежных фирм. [3]
Даны общие требования к сооружению подводных трубопроводов. Описаны конструкции трубоукладчиков и технологические особенности их эксплуатации. Рассмотрены перспективы развития технических средств для строительства морских трубопроводов, Б том числе динамическая система стабилизации положения судна-трубоукладчика. Приведены материалы зарубежных фирм. [4]
Ниже произведен обзор норм и правил сооружения подводных трубопроводов. В настоящее время наиболее сложный вопрос - это выбор величины заглубления трубопровода, поэтому основное внимание уделено именно этому вопросу. [5]
С освоением морских нефтяных и газовых месторождений связано сооружение многочисленных подводных трубопроводов - по существу новой отрасли гидротехнического строительства. Начиная с 19bO г. на Каспийском море ежегодно прокладываются десятки нефтегазопроводных магистралей, в первую очередь внутрипромысловых. [6]
С освоением морских нефтяных и газовых месторождений связано сооружение многочисленных подводных трубопроводов - по существу новой отрасли гидротехнического строительства. Начиная с 1950 г. на Каспийском море ежегодно прокладываются десятки нефтегазопроводных магистралей, в первую очередь внутрипромысловых. [7]
В Австралии в 1974 г. изданы Правила по сооружению подводных трубопроводов на побережье, в которых содержатся требования к материалам, проектированию, сварке, строительству, инспекции, испытаниям, эксплуатации и противокоррозионные мероприятия. В правилах отсутствуют специальные требования по заглублению подводных трубопроводов. [8]
Не менее важной и серьезной проблемой является техническое снабжение во время сооружения подводного трубопровода. Трубы для нефтепровода даже малого диаметра слишком громоздки. Так, труба диаметром 30 ( 762 мм) длиной 12 2 м, заключенная в бетонный кожух, весит несколько тонн. [9]
Ведется интенсивное строительство трубопроводов в тяжелых условиях Канады и Аляски, увеличивается объем сооружения подводных трубопроводов в Мексиканском зал. [10]
В ряде случаев этот способ прокладки оказывается наиболее экономичным и получил широкое распространение при сооружении подводных трубопроводов. Однако область его применения ограничена несущей способностью материала трубы, которую подвергают изгибу при погружении на дно водоема. [11]
В Японии сконструирован и прошел испытания подводный траншейный экскаватор, предназначенный для разработки траншей при сооружении подводных трубопроводов, котлованов под фундаменты различных морских сооружений и дноуглубительных работ. Управляют экскаватором два оператора с надводного судна. Экскавация грунта осуществляется в полосе шириной 8 5 м по направлению его движения, толщина разрабатываемого за один проход слоя грунта 3 м, в том числе 1 м вниз и 2 м вверх от опорной поверхности гусениц ходовой части экскаватора. Разработанный грунт транспортируется по пульпопроводу к месту отвала на дне моря или на грунтоотвозную баржу. [12]
Теперь в Великобритании ежегодно вводится в строй 500 - 600 км газопроводов, при этом строители накопили большой опыт сооружения подводных трубопроводов большой протяженности. [13]
Профиль трассы подводного трубопровода принимается с учетом рельефа русла реки и расчетной деформации ( предельного профиля размыва), геологического строения дна и берегов, необходимой балластировки, способа сооружения подводного трубопровода и его геометрических характеристик. [14]
Таким образом, перед нефтяной и газбвой промышленностью в начале 70 - х годов встали такие проблемы, как внедрение в производство и щирокое использование в строительстве труб большого диаметра, изготовленных из высокопрочных сталей, устойчивых к хрупким разрушениям при низких температурах, разработка материалов, пригодных для сооружения подводных трубопроводов и др. Возникла также необходимость в новых материалах для труб, по которым можно транспортировать нефть и газ, содержащие агрессивные вещества ( прежде всего H2S и СО2), и в надежных системах покрытий. [15]