Плавучее сооружение
Cтраница 2
Если глубина моря большая, то скважины бурят и эксплуатируют с плавучих сооружений - судов особого типа. Такие средства используются, например, американцами в Мексиканском заливе, норвежцами в Северном море. [16]
По некоторым национальным условиям возмещаются платежи владельцам поврежденных судном береговых или плавучих сооружений - причалов, кранов, складов. [17]
Условия монтажа и эксплуатации кабелей на морских и речных судах, береговых и плавучих сооружениях имеют ряд особенностей. Строительство кораблей и монтаж кабельной сети может производиться на открытых верфях в зимних условиях. [18]
Приведенные в таблицах 1 и 2 данные свидетельствуют о том, в каких суровых условиях находятся морские плавучие сооружения и оборудование в Северном море. [19]
Правила не распространяются на: лифты, устанавливаемые в шахтах горной промышленности; лифты, устанавливаемые на судах и иных плавучих сооружениях; лифты, устанавливаемые на самолетах и других летательных аппаратах; лифты специального назначения и специальной конструкции, устройство которых должно производиться по согласованию с Госгортехнадзором СССР. [20]
 |
Тележка грузовая самоходная. а - с открытой кабиной. 6 - с закрытой кабиной. [21] |
На грузоподъемные машины, установленные на драгах, распространяются Правила по кранам, а на установленные на судах и других плавучих сооружениях - Правила морского и речного Регистра. [22]
Настоящие Правила не распространяются на лифты ( подъемники), устанавливаемые во взрывоопасных помещениях, в шахтах, горной промышленности, на судах и иных плавучих сооружениях, на самолетах и других летательных аппаратах, а также на лифты специального назначения. [23]
Настоящие Правила не распространяются на лифты ( подъемники), устанавливаемые во взрывоопасных помещениях, в шахтах, горной промышленности, иа судах и иных плавучих сооружениях, на самолетах и других летательных аппаратах, а также на лифты специального назначения. [24]
Данная группа включает суда, лодки и прочие плавсредства всех видов ( независимо от того, являются они самоходными или нет), а также плавучие сооружения, такие как коффердамы, причалы и буи. [25]
Настоящий стандарт распространяется на толстолистовой, тонколистовой, широкополосный ( универсальный), полосовой и фасонный прокат из углеродистой и низколегированной стали, предназначенный для постройки судов и плавучих сооружений. [26]
В отличие от положений, касающихся транспортного оборудования, включенного в другие группы раздела XVII, в данную группу не входят все отдельно предъявляемые части и принадлежности ( за исключением корпусов) и принадлежности к плавсредствам или плавучим сооружениям, даже если они по своему характеру могут быть четко определены как таковые. [27]
Особое внимание в деле развития и совершенствования отечественных подъемно-транспортных машин уделяется технике безопасности и охране труда, а поэтому проектирование, изготовление и эксплуатация грузоподъемных машин регламентируются в Советском Союзе Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Советах Министров союзных республик ( Госгортех-надзор) для всех кранов, работающих на суше, и соответственно, морским или речным Регистрами СССР для кранов, работающих на плавучих сооружениях морского или речного типов. Все подъемные машины, работающие на территории СССР, подлежат обязательной регистрации в органах Госгортехнадзора и эксплуатация их без разрешения Госгортехнадзора не допускается. [28]
Академик Шиманский неоднократно обращал внимание судоремонтников еще на одну область эффективного применения железобетона. В статье Железобетон для восстановления изношенных корпусов металлических плавучих сооружений ( Судостроение, 1941, № 1) он писал: Количество различного вида плавучих сооружений, которые вследствие их ветхости хранятся неопределенное время на так называемых кладбищах судов, стесняя территории и акватории портов и речных затонов, весьма велико. В настоящее время получено средство для омоложения таких пришедших в ветхость плавучих сооружений, при помощи которого можно полностью или частично восстановить их работоспособность. [29]
Модульный принцип уже давно применяется в строительстве. Пионером применения модульного принципа явилось судостроение, где производят комплектование плавучих сооружений различного назначения и размеров из заранее разработанных общих модулей-элементов, перенося большой объем стапельных работ на специализированные предприятия, работающие по методам массового производства. [30]
Страницы: 1 2 3