Станционное сооружение
Cтраница 2
Электроустановки входят в состав станционных сооружений связи и служат для получения, распределения, регулирования и резервирования тока ( постоянного и переменного) питания аппаратуры. К электроустановкам подключаются электропитающие устройства аппаратуры связи. Современные электроустановки станционных сооружений связи служат для приема и распределения трехфазного переменного тока, получаемого от внешних источников или от собственной электростанции ( дизельной); преобразования переменного тока в так называемый гарантированный переменный ток или в постоянный ток с напряжениями, требующимися для электропитания аппаратуры связи. Состав оборудования электропитающих устройств определяется проектом и требованиями к надежности электроснабжения предприятий связи. Обычно в состав оборудования электропитания входят трансформаторные подстанции, различные устройства гарантирования питания ( дизельные электростанции, аккумуляторы), выпрямительные устройства, различные коммутационные щиты напольного и настенного типэз, а также шинная проводка, предназначенная для коммутации аккумуляторных батарей, батарейных щитов, выпрямительных устройств и подачи напряжения от электропитающих устройств к нагрузкам. [16]
Важными элементами любой электроустановки станционных сооружений связи являются распределительные и коммутационные устройства, служащие для включения и отключения потребителей энергии, а также для защиты потребителей и источника тока от перенапряжений или чрезмерного увеличения тока. [17]
Сеть связи состоит из линейных и станционных сооружений. Стоимость линейных сооружений ( воздушных и кабельных) связи значительно превышает стоимость станционного оборудования. [18]
Линиями связи называют совокупность линейных и станционных сооружений, обеспечивающих передачу речевых сообщений. [19]
 |
Блок-схема ЭАТС-20. [20] |
С целью уменьшения затрат на линейные и станционные сооружения телефонных сетей в большинстве ЭАТС производят децентрализацию коммутационного оборудования и централизацию устройств управления, используя центральное управляющее устройство для станции или сети в целом. [21]
На основании проектной документации производятся строительство линейных и станционных сооружений, а также монтаж оборудования. После завершения монтажных работ проводится настройка аппаратуры, целью которой является приведение ее электрических характеристик в соответствие с действующими нормами. [22]
 |
Марки кабеля, применяемого при монтаже АТС.| Данные о кроссировочном проводе типа ПКС. [23] |
На главном щите переключений монтируют защитные устройства станционных сооружений с испытательными гнездами и соединительные рамки. [24]
В целях предотвращения возможности соприкосновения вагонов со станционными сооружениями, расположенными вблизи железнодорожного пути или с подвижным составом, находящимся на соседнем пути, все вагоны строят по определенному предельному очертанию - габариту. [25]
В целях предотвращения возможности соприкосновения вагонов со станционными сооружениями, расположенными - вблизи железнодорожного пути или с подвижным составом, находящимся на соседнем пути, все вагоны строят по определенному предельному очертанию - габариту. По своим размерам грузовые, пассажирские вагоны и рефрижераторный подвижной состав соответствуют габаритам подвижного состава. [26]
Главы 1 и 2 посвящены разработке структурных схем станционных сооружений в зависимости от схем построения городской телефонной сети, определению источников телефонных нагрузок и составлению исходных данных - для проектирования РАТС. [27]
Что входит в состав технорабочего проекта на строительство станционных сооружений ГТС. [28]
Автоматической защитой оборудования снабжают все телеуправляемые ( необслуживаемые) станционные сооружения УПВ, а зачастую и обслуживаемые устройства, так как операторы не всегда могут с должной быстротой реагировать на аварийные положения. [29]
Последовательность монтажа станции АТСК аналогична рассмотренной выше последовательности монтажа станционных сооружений. Технология монтажа имеет ряд особенностей. Перед установкой каждой пары стативов производится сборка узла рядового кабельроста. После окончания сборки ряда со стороны главного прохода устанавливается стойка рядовой сигнализации. Аналогично собираются все ряды. Затем устанавливаются магистральные и сигнальные желоба. Сигнальные желоба, устанавливаемые со стороны главного и бокового проходов, предназначены для прокладки шин питания, сборного кабеля, кабелей рядового и ремонтного освещения и проводов заземления. [30]
Страницы: 1 2 3 4