Соосность
Cтраница 1
 |
Основные параметры и размеры главных предохранительных клапанов линий охлажденного и редуцированного пара за РОУ и горячих линий промежуточного перегрева. [1] |
Соосность между золотником и седлом обеспечивается приваренными к нему направляющими ребрами. [2]
Соосность отремонтированных подшипниковых узлов проверяют дополнительно в действующем механизме. Для этого компрессор или вспомогательный механизм обкатывают на холостом ходу 10 - 15 мин, после чего разбирают и осматривают. Участки соприкосновения обнаруживают по светлым пятнам на рабочих поверхностях. [3]
Соосность далеко раздвинутых поверхностей машин и агрегатов контролируют нивелиром или теодолитом. [4]
 |
Ползучесть сплава ХН77ТЮР ( ЭИ4Э7Б. [5] |
Соосность в системе нагружения достигается использованием захватов с шаровыми опорами, универсальных шарниров и призматических опор. Проверку соосности проводят, измеряя упругие удлинения эталонного ( а при необходимости рабочего) образца с двух диаметрально противоположных сторон экстензометрами или проволочными тензодатчиками при нормальной температуре. Согласно ГОСТу 15533 - 70 разность этих удлинений не должна превышать 10 % среднего арифметического значения деформации образца. [6]
 |
Схема контроля параметров подшипника скольжения. / - зона контроля зазора на масло ( угол 120. 2 - зона контроля прилегания и провисания цапфы ( для многоопорных валов. [7] |
Соосность контролируют технологическим валом, линейкой, монтажной струной или более точным оптико-механическим способом, описанным в гл. Затяжку каждой гайки нормируют и производят динамометрическим ключом или обычным ключом до упора и дополнительно на 1 5 - 2 грани. [8]
Соосность с помощью технологической втулки 2 ( рис. 25) контролируют чаще всего в тех случаях, когда доступ к валам затруднен. По центрируемым валам 1 и 3 втулка 2 устанавливается на скользящей посадке. Шлицевой втулкой пользуются, когда сама втулка служит соединительным звеном. [9]
Соосность проверяют калибром-оправкой, который должен проходить через оба отверстия без усилия. Диаметр калибра должен быть равен наибольшему размеру сопрягаемого вала. [10]
Соосность проверяют калибром-оправкой, который должен проходить через оба отверстия без усилия. Диаметр калибра должен быть равен наибольшему диаметру сопрягаемого вала. [12]
Соосность и биение ведущего фланца бортового редуктора и вала конической шестерни проверяют с помощью приспособления 80.92 - 4004, установив и закрепив одну его стрелку на фланце ведущей шестерни, а другую на фланце вала конической шестерни. Колебание зазора в радиальном направлении допускается не более 0 6 мм, в осевом - не более 0 8 мм. Для получения указанных величин перемещают кожух редуктора вправо или влево в пределах зазоров между отверстиями под болты в кожухе редуктора и болтами. [13]
Соосность магнитной и электростатической линз проверяется по максимальному току на центральный коллектор, который создается электронами, проходящими без отклонения через центральные отверстия всех диафрагм. [14]
Соосность нарушается также в случае погнутости вала или прогиба его вследствие недостаточной жесткости под действием сил статического и динамического небаланса. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5